汽车维修-奔驰数据流分析.pdf

前 言 随着X-431 汽车故障诊断电脑等解码器在汽车维修市场越来越多，以及遍布全国 各地的如火如荼的各种汽车电控知识的培训讲座，使得我国汽车维修业的整体水 平特别对电控系统的诊断的水平在最近几年有了很大的提高，更多的汽车维修人 员在利用解码器进行汽车故障诊断和排除过程中也充分认识到解码器的数据流 分析功能在其中所起到的关键作用。但是，仍然有很多修理人员对数据流不是很 理解，感觉数据流分析特别深奥，这从很多用户的信息反馈中就能得到证实，他 们经常询问并要求我们提供某些车型的数据流的标准值，但是，这些所谓的标准 值一般只能从原厂资料中才能得到，而且随车型不同而有所差别。 基于此，我们特将所掌握的相关资料以及用X-431 实际测试整理出的部分车型的 数据流的资料汇编成册，以技术通讯的形式分期出版，供X-431 用户和其他维修 人员参考。 本期主要是对奔驰车数据流的分析，其中有些数据流我们只对其进行了解释，而 没有给出各工况下的标准值。 由于我们水平有限，以及我们手中资料不全，书中难免会有错误之处，欢迎指正！ 元征公司 奔驰数据流分析 目 录 发动机控制模块（ECM ）2 自动温控系统（TAU ）8 电子燃油喷射系统（LH ） 11 点火控制模块（EZL/EIS ）16 电子稳定程序（ESP ）19 自动变速箱系统（EGS ）21 电子感应式刹车控制（SBC ）23 仪表板系统（KI ）25 防盗系统（ATA ）29 主动车身控制系统（ABC ）32 自动空调系统（AAC ）34 诊断模块（DM ）37 软顶敞蓬车系统（RST ）44 电子油门踏板（EFP ）47 防抱死制动系统（ABS ）49 电子换档杆模式（ESM ）51 1 元征公司 奔驰数据流分析 发动机控制模块（ECM ） 冷却液温度（℃） 冷却液温度是由冷却液温度传感器提供给发动机电控系统的冷却液温度参数的模拟信号。该 传感器安装在冷却液通道中。发动机电控单元将发动机冷却液温度的电压信号转化为温度读 值。其正常范围是：-40℃～199℃。当发动机达到正常工作温度时，典型读值为85℃～115 ℃。若读值为-40℃，则表示传感器电路开路，超过 185℃的读值则表示传感器或传感器电 路短路。 蓄电池电压（V ） 一般情况下，发动机控制系统中并没有专门的传感器测量蓄电池电压，但某些动力控制模块 根据某些电源提供电路中的参数计算出蓄电池电压。用故障诊断仪显示为 8V～16V，它表 示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压。 机油温度（℃） 该参数表示发动机机油温度。不同的汽车发动机生产厂商对发动机的最高油温有不同的规 定。机油长期在发动机高温条件下工作，不但粘度降低，不易形成油膜，而且易使机油老化 变质，不能使用。一般来说发动机的机油温度应在 75℃至95℃之间，长期超过 100℃则需 要到专业维修厂做检查。 燃油箱液面高度（L ） 该参数由燃油液位传感器提供，位于燃油箱内的燃油液位传感器提供油箱内当前燃油的液位 高度，并显示油箱内存储燃油的加仑数。 机油油位（正常/不正常） 该参数显示机油满足发动机运行工况的程度，如果机油液位不足或油位过高则显示不正常， 否则显示正常。 进气温度(℃) 进气温度传感器和进气压力传感器集成在一起。进气温度（IAT ）传感器为一负温度系数热 敏电阻，发动机控制模块利用此信号对进气密度进行修正，以补偿调整燃油供给和点火正时。 在发动机冷起动时，该数值应该和环境温度相近，等发动机达到正常运行温度，进气温度应 该在30~50℃之间甚至更高些。当传感器线路发生故障时空气温度固定在-45℃。 发动机转速(r/min) 发动机转速是由发动机动力系统控制模块根据曲轴位置传感器的参考脉冲信号计算得出。它 反映发动机的实际转速。有效范围0～