管窥中西交通中非强制性规范文化的差异.docx

Journal of Zhejiang Institute of CommunicationsVol18 No12 , J un12007管窥中西交通中非强制性规范文化的差异闻学军 , 夏洁露(浙江交通职业技术学院 , 杭州 浙江 311112)摘要 : 随着全球化的进程日益加快 , 中西文化间的碰撞加剧 。作为社会亚文化的交通文化也进入一个全新的互相渗透和融合的阶段 。通过分析中西交通非强制性规 范文化的差异现象 , 并提出不同的差异应进行分类策略 , 使全球交通文化能形成求“大同”存 “小异”的生态体系 , 从而推动交通物质 、科技 、精神文化的全球平衡 发展 。关键词 : 交通 ; 规范 ;文化 ; 差异中图分类号 :文献标识码 : AF51216文章编号 :1671 - 234X (2007) 02 - 0057 - 04在另一个方面 , 一些个性的认识也日益突显 ,特别前言0是在交通中非强制性规范文化的差异表现尤为突出 。文化是人类在认识世界和改造世界活动中所取得的创造性成果 。交通文化是人类在解决出行问题 和开发自身行动本能过程中取得的实现人 、物 、信 息位移的成果总和 。交通文化是整个社会文化系统 的重要组成部分 , 也是社会文明的一个重要标志 。构成交通文化的四大要素认知文化 、规范文化 、行 为文化和科技文化与交通系统内在要素 : 主客体 、 工具 、线路 、设施相互结合 , 形成一个庞大的推进 社会发展的动力系统 , 促进政权巩固 、经济发展 、社会和谐 、文化传播 。随着全球化的进程日益加快 , 中西文化间的碰 撞加剧 。作为社会亚文化的交通文化也在这个互相 渗透和融合的过程中起到一个催化剂的作用 。康有 为在《论语》注 中 有 云 “若 今 之 铁 路 、电 线 、汽 船 , 缩地如掌 , 呼吸可通 , 交通进益 , 所谓远者近 之也”。指出了交通的发展在社会政治 、人际交往 、 思想交流中的重要作用 。而交通文化本身也进行着 参照 、比对和融合 , 故而形成了一些共性的认识 : 发展信息化 、智能化 、社会化的绿色交通系统 ; 而交通非强制性规范文化的定义及差异现象1交通非强制性规范文化是指在交通活动中形成的交通习俗 、伦理道德 、社会时尚等各种制约因素 的统称 。它是靠社会舆论 、心理体验 、社会评价等 手段制约人们交通行为的 , 也是对交通的强制性规 范性 “道德”补充 。它具有极强的民族传承性和区 域性特征 。正是由于这二个特征 , 使得中西交通文化在某些方面存在着差异 。111 “人让车”与 “车让人”现象人让车 , 车让人是让行交通规则的通俗解释 ,这在各国的交通法规中都有强制性要求 。其具体含 义是 : 在无信号控制人行横道上 , 或者在有信号控制且行人信号灯为绿灯时 , 机动车必须让行人优先通过 ; 而在无人行横道的地点 、或者有人行横道 ,但是行人信号灯为红灯时 , 行人必须让机动车优先 通行 。《中国道路交通安全法》第六十二条规定 :收稿日期 : 2007 - 03 - 13作者简介 : 闻学军 (1972 - ) , 男 , 浙江余姚人 , 讲师 ,E - mail : ybw @zjvtit1edu1cn浙江交通职业技术学院学报58行人通过路口或者横过道路 , 应当走人行横道或者过街设施 ; 通过有交通信号灯的人行横道 , 应当按 照交通信号灯指示通行 ; 通过没有交通信号灯 、人行横道的路口 , 或者在没有过街设施的路段横过道 路 , 应当在确认安全后通过 。而事实上 , 在事故比 例中 , 车撞行人的现象在我国还是居高不下的 , 特别是在城乡结合部 。据威海市 2006 年 11 月交通事故通报显示 : 行人经人行道发生人车相撞事故占总 事故的 1716 % 。其中原因是行人与驾驶员的守法 意识和安全意识不高 。还有一个隐性因素 , 那就是礼让意识 , 这是法律 、法规所不能涉及的领域 , 要靠靠社会舆论 、心理体验 、社会评价等手段制约人 们交通行为的 , 属交通非强制性规范文化范畴 。车作为交通中的一个特权地位的思想在中国的 传统观念中由来已久 。《周礼》中记有执鞭之士 ,主要的职责就是在天子或诸侯驾车出入时 , 拿着皮 鞭使行人让道 。在中国历史中各朝都有 “跸”的制 度 , 老百姓应于道路两旁 , 让尊者先行 。而这些拥有舆车的人也享受着在交通方面的优先权 。《论语》先进章中记载 : “颜渊死 , 颜路请子之车以为之椁 。 子曰 : 才不才 , 亦各言其子也 。鲤也死 , 有棺而无 椁 。吾不徒行以为之椁 , 以吾从大夫之后 , 不可徒