联合运输方式物流货物运输成本计算及控制研究_以水铁联运为例.doc

联合运输方式物流货物运输成本计算及控制研究 —以水铁联运为例 丁伟 龙凤珍 曹兴 （中南大学商学院，湖南 长沙 410083） ［摘要］ 水铁联运成本分析应对铁路运输和水路运输两个部分进行处理，虽然在计算上是各自独立的，但 在考虑综合运输经济效益时又是相互联系的。 水铁联运物流货物运输成本算例表明，水铁联运物流运输成本 的控制，主要在于对整个作业过程进行控制，其控制优化的策略主要有：优化基础设施和专用设备、采用先进 的信息系统、培养高素质的人员体系以及改善制度环境。 ［关键词］ 联合运输方式 物流货物运输 成本计算 成本控制 水铁联运 ［中图分类号］ F512.4 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1004－6917（2011）06－0060－07 联合运输是物流的一个很重要环节，是指按照多 式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由经营人 将货物从接管货物地点运到指定交付货物地点的综 合运输方式。早期对物流成本的界定只包括物流的运 输成本与仓储成本，随着物流定义的拓展，成本控制 也被蕴涵于其中［1］。 从已有文献来看，广义的物流成 本包括客户服务成本与狭义的物流成本［2］，并认为运 输成本是物流成本中比重最大的部分，对运输成本的 控制， 关键是要做好运输决策与运输线路的安排［3］。 运输成本是比较各种运输方式经济效益的一个综合 质量指标。 Edward J．Bardi 等针对不同的运输方式提 出了运输成本的分析框架和计算方法［4］；徐刚、吕成 文针对现有铁路成本计算方法， 以及网运分离的设 想， 提出了通过服务时间来计算点到点成本的方法， 是对现行成本计算方法的补充，并对参数的获取和修 正方法进行了有益的探讨［5］；林理升、王晔倩从经济 地理的角度，构建了运输成本分析框架，结合我国具 体情况分析了运输成本和劳动力流动的相互关系及 其作用机制，指出运输成本差异形成了制造业在沿海 地区的选址优势［6］；黑建功、董明望重点分析了铁路 货物运输成本的构成及计算，从公司角度介绍了公司 应支付给国家铁路部门的费用，针对如何降低运输成 本，提出了改进措施和有益建议［7］；黑建功在对水路 运输成本结构分析基础上，探讨了如何在维持甚至提 高客户服务水平的前提下削减运输成本的问题［8］。 从目前的情况来看，相关研究分别对铁路和水路 两种物流运输成本分析及计算，进行了比较详细的研 究，但对水路与铁路两种方式联合运输下运输成本分 析及计算的研究却不多。 本文在文献研究基础之上， 结合水路和铁路货物运输具体情况，以广西西江流域 为例，剖析水铁联运货物运输成本构成，进而构建水 铁联运货物运输成本计算模型，并依据实际数据进行 实证分析，对其成本控制策略提出对策和建议。 一、水路与铁路的物流运输成本分析 （一）铁路货物运输成本分析 铁路货物运输成本与其他运输方式的成本相比， ［收稿日期］2011－03－03 ［基金项目］教育部哲学社会科学重大课题（08JZD0016） ［作者简介］丁伟（1977－），男，贵州贵阳人，中南大学商学院博士研究生；龙凤珍（1985－），女，湖南湘西人， 中南大学商学院硕士研究生；曹兴（1964－），男，四川大竹人，中南大学商学院教授，博士生导师。 60 丁伟 龙凤珍 曹兴/ 联合运输方式物流货物运输成本计算及控制研究——以水铁联运为例 最 大的特点是间接成本占货物运输成 本 的 比 重 偏 大［9］。 这是因为，铁路运输需要投入大量的固定资产， 而固定资产的折旧和维修费用对总成本的影响很大， 特别是在分配间接成本时，选择的分配标准对分析运 输产品成本有着至关重要的作用。 铁路货物运输成本的计算方法有直接计算法、运 输作业过程分项法以及支出率法等，各种方法均有各 自的特点［10］。 根据铁路货物运输成本的特点，本文选 择作业成本法计算其运输成本。铁路货物运输的作业 划分及其成本动因，如表 1 所示。 运输距离越长，分摊到每一吨公里的成本越低，这就 是常说的运输成本的递减规律， 只有距离较长时，成 本才能大幅度下降。 （二）水路货物运输成本分析 水路货物运输是以船舶为主要运输工具、以港口 或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活 动范围的一种客货运输，具有载重量大、成本低、投资 省，比较适于担负大宗、低值和各种散装货物的中长 距离运输。 水路货物运输成本分为三大类，即水路货物运输 固定设施成本、水路货物运输移动载运工具成本和水 路货物运输运营成本。水路货物运输的固定设施成本 包括航道和港口起初的投资建设成本，航道和港口使 用寿命内所需要的养护及维修等相关使用成本，与投 资相比，养护、维修及使用费用比较少［11］。水路货物运 输的移动载运工具成本为船舶的拥有成本， 包括：添 置船舶所需投资有关