隧道开挖专项方案.doc

赣龙铁路扩能改造工程GL-5标 阳明山隧道进口洞身开挖安全专项施工方案 1、编制依据、编制目的及编制范围 1.1 编制依据 （1）合同文件 （2）设计图纸及相关参考通用图 （3）国家和铁道部相关规范、标准： 《客货共线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路隧道工程施工安全技术规范》（TB10304-2009/J946-2009） 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003/J287-2004） （4）《总体施工组织设计》 1.2 编制目的 （1）通过编制隧道开挖方案，针对隧道不同围岩的开挖方法进行布置，指导现场施工，确保施工安全。 （2）通过编制隧道开挖施工方案，保证隧道开挖质量，控制隧道超欠挖。 1.3 编制范围 本专项施工方案适用范围为中铁五局赣龙铁路扩能改造工程GL-5标工程指挥部隧道三项目部承担的阳明山隧道进口洞身开挖工程。 2、工程概述 2.1 工程概况 阳明山隧道位于福建省上杭县古田镇及蛟洋镇境内，起于蛟洋镇森坑村，沿线跨牛角坑，大洋坑，止于上杭县古田镇郭车村，隧道起点里程为DK237+402，终止里程DK244+250。全长6848m，隧道最大埋深约460m，为单洞双线隧道。阳明山隧道为国家I级双线铁路隧道，设计行车速度：200km/h，线间距4.4m。隧道进口施工里程为：DK237+402~DK239+335，全长1933m，施工段落位于直线段，纵向坡度为+12.9‰。 2.2 地区地形、地质、水文特征 隧址位于剥蚀中低山区，地线起伏较大，自然坡度20~40°，山体连绵起伏，植被发育，山间冲沟发育，多呈“V”字型，沟谷切割较深，为山间洪水和地下水的排泄通道。沟谷中一般常年均有流水，水质清澈，水量受季节性影响；局部为悬崖峭壁。隧址所穿越山体海拔标高为500~1000m，沟谷中最低标高约480m，最大相对高差640m。隧道最大埋深460m。 隧址区处北亚热带季风气候区，四季分明。冬季晴冷干燥，夏季晴热，春秋两季气候变换复杂。一年当中，由于季风交替，常有春秋季的低温阴雨，梅汛期暴雨洪涝，夏季干旱、高温、台风、冰雹、大风和冬季的霜冻、寒潮、大雪等灾害性天气出现。 隧址区地层主要为燕山早期γ5花岗岩，局部有辉绿岩侵入。此外零星分布有第四系坡残积层和冲洪积层。 隧址主要为地表水汇集，较发育，山间溪流，局部沟谷开阔处汇成小河。 阳明山隧道进口围岩级别划分表 序号 里程范围 长度（m） 围岩级别 地质概况 1 DK237+402~DK237+52 122 V 隧道进口、浅埋沟谷地段，岩体较破碎，地下水较发育，强富水区，突泥，施工中应加强支护和防排水，其中有节理密集带和F1断层破碎带，应加强超前地质预报和监控量测。 2 DK237+524~DK237+780 256 IV 3 DK238+398~DK238+428 30 IV 4 DK238+428~DK238+554 126 V 5 DK238+554~DK238+793 239 IV 6 DK238+120~DK238+220 100 IV 7 DK238+848~DK238+960 112 IV 8 DK237+780~DK238+120 340 III 洞身围岩为燕山期花岗岩，弱风化，岩体较完整，地下水为基岩裂隙水，较发育。施工中采取相应的支护措施。 9 DK238+220~DK238+398 178 III 10 DK238+793~DK238+848 55 III 11 DK238+960~DK239+335 375 III 3、不同围岩的开挖方法 隧道施工的方法应根据地质条件、断面大小、结构形式、机械配备、周围环境的需要、综合经济效益等因素而确定。本隧道开挖全部采用新奥法原理组织施工，隧道开挖采用光面爆破。针对不同的围岩、不同的地段，开挖按下述施工方法进行：隧道Ⅴ级围岩段采用三台阶临时仰拱法和六步CD法；隧道内Ⅳ级围岩地段采用三台阶法；Ⅲ级围岩地段采用台阶法。 3.1.III围岩开挖 采用台阶法开挖。采用气腿式凿岩机钻眼，上部台阶长度应能满足机具正常作业，并减少翻碴工作量，一般控制在3米以内，既有利于翻碴，又有利于格栅钢架及工字钢架安装作业。施工中若遇顶部围岩破碎、施工支护需紧跟时，可适当延长台阶长度，减少施工干扰。当围岩破碎时，应采用微振控爆，降低洞内爆破振动效应，以确保施工安全。 注意事项：开挖方式采取弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，台阶宜控制在10m~50m之内，围岩稳定性较差时，控制在3~10m。 3.2.Ⅳ级围岩开挖： 采用三台阶法开挖。台阶法基本一致，台阶拱脚部