隧道溶壁加固施工方案.doc

毛坪角隧道D2K475+975～D2K476+040段 溶洞处理施工方案 1 编制目的及依据 1.1 编制目的 为了保证本隧道溶洞能够安全、快速的处理完毕，特制定本方案。 1.2 编制依据 1、《毛坪角隧道设计施工图》 2、《时速350公里双线隧道复合式衬砌》(沪昆贰隧参01） 3、《时速350公里双线隧道辅助施工措施及施工方法》（沪昆贰隧参05） 4、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010 J1149-2011） 6、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 7、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） 8、铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）与《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》（建技【2010】352号） 9、现场隧道溶洞勘测资料。 2 工程概况 2.1 设计概况 毛坪角隧道位于玉屏东～三穗区间，双线隧道，左右线线间距为5.0m，设计为25‰的单面上坡，全隧除D2K475+666.2339～D2K476+544段位于半径R=9005m的右偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道进口里程D2K475+582，出口里程D2K476+544，全长962m。隧道进口接蜜蜂破大桥昆明端桥台台尾，出口接路基工程。洞身穿越地层主要为寒武系下统清虚洞组（∈1q）灰岩，测区地层单斜，岩体较破碎，最大埋深约75m。 2.2溶洞段设计概况 D2K475+975～D2K476+040段为Ⅲ级围岩。初期支护采用挂网喷浆防护，拱墙喷C25混凝土，厚23cm，仰拱喷C25混凝土，厚12cm。拱部180°范围设Ф6mm钢筋网（网格间距25cm×25cm），拱部设Ф25×7中空注浆锚杆，边墙设Ф22砂浆锚杆，锚杆长3m，环向间距1.2m，纵向间距1.5m。加强支护采用拱部Φ22三肢格栅，间距为1.2m。二次衬砌类型为Ⅲb型复合式衬砌，按照《沪昆贰隧参01-09》施作。 2.3 施工情况 本隧道于2010年12月自出口开始施工，截止2012年10月1日，上台阶施工至D2K476+035时，线路左侧拱脚揭示一溶洞，经测量D2K475+975～D2K476+040段线路左侧为一处溶洞大厅，部分位置侵入隧道断面右线，溶洞顺线路方向长度约70m，宽度约10～42m不等，溶洞高18～27m不等，洞壁溶蚀严重，洞壁围岩为灰岩，节理裂隙极为发育，水平层理裂隙较大，且自稳性极差，洞顶掉块严重，掉块全部为大型块状灰岩，最大掉块约12方。 2.4溶洞勘测情况 自2012年10月1日发现溶洞至今，我项目分别在2012年10月2与2012年10月5日对溶洞进行了2次精测，勘测平面图如下： 毛坪角隧道溶洞大厅平面图 D2K476+000横断面 毛坪角隧道溶洞照片 毛坪角隧道溶洞现场照片 3 溶洞处理进度计划安排 根据现场设备资源及总体工程进度安排，并保证安全快速的完成本隧道溶洞处理，溶洞处理进度安排如下： 毛坪角隧道D2K475+975～D2K476+040溶洞处理工期安排 序号 施工项目 开始 历时（天） 结束 备注 1 洞壁处理 2012年11月1日 7 2012年11月7日 　 2 上台阶及护拱施工 2012年11月8日 30 2012年12月7日 按照每天1.0m进度计算 4 下台阶施工 2012年11月18日 20 2012年12月15日 5 仰拱施工 2012年11月25日 20 2012年12月20日 　 6 衬砌施工 2012年11月25日 20 2012年12月30日 　 4 施工方案 4.1总体施工方案 根据施工揭示情况及断面量测情况，正洞受溶洞大厅影响范围为：D2K476+040～D2K475+975。 D2K476+040～D2K475+975段拱顶围岩裂隙较发育，开挖震动掉块严重，且掉块较大，针对此段拟采用强排险、保安全的方案施工，拱顶位置破碎带严格排险，将破碎岩石进行清理，并采用锚喷防护，确保施工安全。之后施作初支背后挡墙，顶住溶洞顶板。之后施作初期支护，施作完毕通过初支预留孔洞，向初支顶部与直立挡墙空洞位置泵送混凝土，形成3米护拱，护拱后吹砂填实。挡墙施作分层分段施作。 施工顺序：洞壁排险→左线初支外洞壁锚喷防护→分段直立挡墙施作→上台阶开挖→初期支护→护拱施工→吹砂回填→下台阶施工→仰拱施工→衬砌施工。 4.2分部施工方案 D2K476+040～D2K475+975段拱顶围岩裂隙较发育，开挖震动掉块严重，且掉块较大，针对此段拟采用强排险、短掘进、立挡墙、护拱紧跟的方案施工。自D2K476+040位置向小里程一次按照