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张丽英三国法热点问题：推荐关于提单的论文题目 （张丽英教授指导学生有关海商法的论文题目热点） 提单有很多内容可写，提单一是个重要的海上运输单据，也是在信用证结算的情况下的重要单据，信用证的欺诈往往出现在提单上面。提单与保函的问题更是争论不休的问题。有争论写起就会更有内容，学生也更容易表明自己的观点。主要涉及下列几个问题： 1、以保函换取清洁提单的问题。以保函换取清洁提单有善意与恶意之分。有的情况下承运人接受保函签发清洁提单并不是对收货人存心欺诈,而是因为某些客观条件的限制,如缺乏识别手段或计量工具。在这种情况下，承运人接受保函免去提单上的批注，并不是对收货人的恶意欺诈，而是因为认识上的偏差或限制造成，在此背景下出具的保函属于善意保函，应视为有效，承运人如果在目的港受到收货人的索赔，应先赔偿收货人,之后可以通过保函从托运人或其保证人处得到补偿。我国海事法院就曾以判例的形式肯定了善意保函的效力。但保函有效也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗收货人，因此，承运人必须先赔偿收货人，然后再依保函向托运人索赔。 2、以保函倒签提单和预借提单的问题。提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。为了保证收货人能及时收到货物，信用证中一般均规定有装船期限，托运人应在该装船日期之前或当日完成装船，否则，收货人有权拒收货物，并提出索赔。银行也不接受装船期晚于信用证规定的装船期间的提单。基于这个原因，在装船晚于信用证规定的期限时，托运人往往向承运人出具保函，要求承运人按信用证规定的装船期签发提单，以便向银行办理结汇。在国际贸易买卖合同中，交货日期属于合同的要件，而装船日期是一个直接关系到交货日期的因素。承运人应托运人的要求倒签了提单，实际上就隐瞒迟延交货的责任，构成了对收货人的欺诈行为，日后须对因此而引起的损失负责。 预借提单是当信用证规定的装运期间即将届满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。预借提单在议付时，货物实际上可能还未装运，使信用证对装货这一环节的制衡力丧失，无法保证货物的准时到达。预借提单与倒签提单一样，都是掩盖了货物的实际装船日期，从而避开了迟延交货的责任。 3、为提货而出具保函。依国际航运惯例,承运人在目的港必须凭正本提单交付货物,而在实践中由于提单流转环节多,速度慢,而运输速度则随着科技的进步越来越快,特别是短途运输所需时间较短,往往造成货物运抵目的港而提单还未到达收货人之手的情况,致使收货人无法在货物到港后凭正本提单及时提货。为了解决上述困难，避免给有关方面造成经济损失，航运实务中出现了以副本提单加保函提货的做法。目前这种提货方式已普遍存在，很多国家默认了这一做法。司法实践中则是区别善意与恶意保函的情况处理此类保函的效力。 在承运人与提货人恶意串通欺骗收货人的情况下，提货人不是货物将来的真正所有权人，而是以骗取货物为目的将货提走，承运人也明知提货人不是真正的货主，而接受提货人的保函将货放走，致使货物的真正所有权人持正本提单提不到货物的，此种保函属于恶意保函。承运人不仅要赔偿收货人的全部经济损失，而且承运人和提货人之间订立的保函也因其具有欺诈性而归于无效，承运人也不得依保函向提货人索赔。当然针对的收货人可依连带侵权向承运人和提货人索赔。 在承运人与提货人没有恶意串通的情况下，承运人凭提货人出具的保函加副本提单错交了货物，承运人凭保函放货只是为了解决上述凭正本提单放货的实际困难。发生提货人和提单收货人不一致的情况，可能是由于提货人本是该批货物的买方，但提货人提取货物之后没有及时到银行付款赎单等情况，此时保函有效。承认提货保函的效力并不是否定凭正本提单交货的航运惯例，并不意味着承运人可以对收货人免除责任责任，只是承运人对收货人承担责任后可以通过保函从提货人处得到补偿。我国海事法院已有判例肯定了这一做法。 当然，关于提单还有很多内容可写，从下面的论文题目中，大家可以看到有关提单的内容非常之多，感兴趣的同学可以从《中国期刊网》下载有关的文章。 1 《论提单中光船租赁条款的效力》 当代法学 2002 07 2 《提单仲裁条款法律效力问题研究》 大连海事大学学报(社会科学版) 2002 03 3 《如何避免提单“过期”及其收汇风险》 对外经贸实务 2002 01 4 《无单放货给提单持有人设置的陷阱——最高人民法院的一个复函给提单持有人的警示》 对外经贸实务 2002 02 5 《无正本提单放货纠纷案》 对外经贸实务 2002 03 6 《提单转让相关法律问题研究》 对外经贸实务 2002 04 7 《从提单收货人看提单的款式及其使用》 对外经