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国道318线东俄洛至海子山段JL3合同段公路改建工程 技术交底记录 工程名称 G318线东海路JL3合同段 分部工程 路基土石方工程 分项工程名称 石方路基开挖 交底内容： 本工程位于国道318线东俄洛至海子山段(K165+000～K301+397)，全长136.4km，经雷达站、158K道班、鸡马拉山垭口、大河边、脱落拉卡山、理塘、禾尼乡、海子山与巴塘接头，属于三级公路改建工程，路基设计宽度m(m)，主要工程量：113.35万m3。 ⒈施工流程 ⒉石方爆破开挖施工方案 JL3总监 JL3-1高监 石方路基开挖技术交底 ⒈施工流程 放样与准备工作→清表→开挖表层土方→炮眼选钻→装药→起爆→开挖→弃运→路床整修 ⒉石方爆破开挖施工方案 ①对软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，对不能采用机械开挖的坚石、次坚石、风化岩石采用爆破法开挖。 ②石方爆破施工以探孔控制爆破为主，未经批准不准采用大药量爆破。靠近坡面采用浅孔爆破，以保证边坡设计坡率及平整度要求，尽量减少超爆，爆破施工方案报请监理工程师批准后方实施。 爆破时间宜选择在车流量小的夜间施工，爆破后，立刻组织大型机械清理通道，以保证交通畅通。 ⒊爆破施工 根据对本标段地质报告的研读及对路段岩石的初步现场勘察，初步确定以下的爆破施工方案，在各路段石方爆破施工中，还讲根据实际的施工情况进行必要的调整。 ⑴爆破方案选用 路基石方采用深孔爆破同浅孔爆破两种方法相结合的爆破方案，深孔爆破主要用于大方量石方爆破，以加快施工进度，路堑边坡采用边坡光面爆破和浅孔普通爆破相结合，以利于保护边坡控制超爆，这样既可加快施工进度又能保证施工质量。 深孔爆破适用于石方开挖深度(≥6m)较大的情况，深孔爆破一次爆破方量可达千方以上，能大大加快施工进度。设计深挖路堑中间部分可采用深孔爆破，临近边坡处主要采用大直径深孔光面爆破方式，少量岩石，边坡采用浅孔光面爆破浅孔爆破。 ⑵石方爆破流程 施爆区管线调查→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→宣布警戒范围→装药并安装引爆器材→布设安全区和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石强地震波影响区的人畜等→发布起爆信号→清除瞎炮→测定爆破效果→解除警戒。 ⑶爆破作业应由经过专业技术培训并取得爆破证书的专业人员施爆，爆破专业人员名单事先报监理工程师审验。 ⑷施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员，并在危险区周围进行警戒。 ⑸起爆后，由指定爆破作业人员进入爆破区进行安全检查，确认无拒爆瞎炮现象后，接触警戒。 ⑹瞎炮处理由原施爆人员参加处理，采取安全措施排除。 ⑺爆破前施工注意事项 ①严格按照操作规程进行施工，严格管理好爆破器材的使用和保存。 ②严格根据爆破施工方案进行施工，若有地形地质以及周围环境发生变化，立即汇报现场施工技术负责人，以便进行调整和处理。 ③火工品使用严格按照惯例规定进行。火工品进入工地现场要放到安全位置，并派专人看管，爆破后剩药及时清点回库。 ④认真检查电雷管质量、装药、堵塞、接线时严格按照操作规程到安全位置，并派专人看管，爆破后剩药及时清点回库。 ⑤认真检查电雷管质量，装药、堵塞、接线时严格按照操作规程进行操作，严格控制爆破药量。 ⑥加强警戒工作，现场设四名专职安全员轮流在各个道口和岔口放哨，确保爆破安全。 ⑦工地现场所有电源线路要确保绝缘可靠安全。 ⑧雷雨天气禁止采用电雷管，严禁打老眼或斜向老孔凿眼。 ⑨爆破施工必须严格按《爆破安全规程》执行。 ⒋石方开挖 ⑴石方开挖采用分层分幅进行，清渣刷坡要及时，边坡防护分级施工，爆破后先清理边坡位置，为边坡施工提供工作面。 ⑵石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面积平整，边坡不得有松石、危石和挂碴现象，施工中及时放样、检验、控制边坡位置，并制作坡度尺控制边坡的坡率，严格控制以保证不出现超挖及少挖。 ⑶挖方边坡从开挖面往下分级清耍边坡，每挖下2～3m，及时刷坡，对软质岩石边坡采用人工或机械清刷，对坚石和次坚石，使用光面爆破法清刷边坡，同时清除危石、松石和挂碴。 ⑷由于爆破法开挖引起的边坡松动岩石，须进行清除，超爆开挖后的边坡视边坡防护型式按技术规范和设计要求进行修复。 ⑸石质路堑路床面使用密实小型排炮施工，控制路床超爆超挖，具体施工方案报监理工程师批准后实施。 ⒌弃运与利用 ⑴本分项内石方都为利用方，利用方使用前需根据不同使用情况组织对石材进行石质试验，以控制石块的利用情况。 ⑵利用于路堤填筑石块符合填料粒径要求。石方如横向调运或小于50m的纵向调运作填方，用推土机推运；如远距离调运，采用挖掘机和自卸汽车撇和进行。对于机械无法装运的大块石料，集中于挖方区进行二次解小爆破。 ⒍路堑路床如由