108m钢桁梁施工专项安全方案.docVIP

新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目部 108米钢桁梁跨京广铁路及G107国道施工专线安全方案 编制： 余 长 虹 审核： 白 永 喜 批准: 杜 家 宏 中铁二十一局集团 山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目部 二0 一一年四月 正线跨南水北调及京广线特大桥108m钢桁梁施工 专项安全方案 一、工程概况及工程特点 1.1工程概况 正线跨南水北调及京广线特大桥位于汤阴县城南侧，地形平坦，地势开阔，最大高程128.7m，最低77.4m，西高东低，以农作物为主兼营经济林及果园。 1.2 工程特点 正线跨南水北调及京广线特大桥全桥长2791.74m，途经深沟，南水北调主干线，京广线，G107国道，两处铁路专用线等。进出施工场地的便道难修、工程结构复杂、防护难度大，施工复杂、建设工期紧等特点。施工时，我部将以重点、难点工程为中心，合理安排进度，分段平行施工，随时优化施工方案，保证按计划完工，以满足工期要求。 1.3 控制工程和重难点工程 我部负责施工的正线跨南水北调及京广线特大桥共有钢桁梁3处，连续梁两联共6跨。南水北调主干线跨度大，京广线及G107国道处来往车多、施工干扰大、安全隐患多，安全防护困难。连续梁及钢桁梁施工难度大，是我部施工和组织的控制性工程和重难点工程。 二、钢桁梁施工安全措施 为将“安全第一,预防为主”的方针落实到钢桁梁拼装、架设工作中去，为确保实现我部安全奋斗目标，保护施工人员人身安全，以及机械设备等运转安全，制定以下安全要求及预防措施。 2.1总体要求 2.1.1各级施工负责人抓生产的同时必须抓安全，在施工的全过程中，应将“安全第一，预防为主”的方针落实到有关工作中去。 2.1.2参加钢梁拼装的特殊工种人员，必须通过技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他参与钢梁高空作业人员也应进行安全技术培训和考核并查体符合高空作业要求，才允许上岗。 2.1.3有关机械、电力、电焊、防火、防风、防暴雨雷击等方面的安全问题，均应遵照相关部门的现行规定执行。 2.1.4夜间施工作业、看夜应有足够的照明设备，工作灯应使用安全电压。 2.1.5工地应平整，并保持排水畅通。枕木垛四周严禁烟火，安全标识明确。 2.1.6拼装过程中的吊车作业应执行《吊车作业安全交底》。 2.1.7工作中遇有雷雨时，应立即停止工作，选择适当位置避雨，不应在电线、大树、铁架下以及路基上停留。 2.2钢梁杆件的存放及运送 2.2.1钢梁存放时应留出工作人员的操作空间。 2.2.2架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽、安全网等应配足、配齐，并试验合格。 2.2.3所有参与作业的设备均应试运转正常。 2.2.4吊车起吊杆件时应保持杆件平稳，两端高差不得大于30cm，杆件下放时应先落稳一端，再落另一端，确认杆件两端斜撑均已撑牢后方可松除吊具。 2.2.5千斤绳在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总丝量的5%，千斤绳与杆件棱角接触处，必须放置护梁铁瓦或胶皮垫。 2.3钢梁拼装 2.3.1拼装台座在拼装前应达到足够的强度，基础稳固，四周排水状况良好。 2.3.2杆件除锈作业区应设置防护设施，禁止行人穿行。 2.3.3参加组拼人员应首先进行安全知识教育和施工工艺交底学习。 2.3.4使用吊车组拼时必须执行《吊车作业安全交底》。 2.3.5组拼人员上岗必须挂牌，同时把安全帽、安全带等安全劳动保护用品配戴齐全,严禁无安全措施上岗作业，而且在作业前应先检查安全网等是否牢靠。 2.3.6组拼上弦部分时，应挂好安全网，宽度伸出下弦外缘不少于3米，防止人员、物品坠落。 2.3.7瓶装氧气应装在吊篮内用吊车起吊。 2.3.8钢梁上层部分施工时，下层严禁作业，连接杆件、上螺栓、冲钉时，应上下交替进行。 2.3.9铁工房每天工作完毕应清理现场，将炉火熄灭，并有专人负责。 2.3.10作业时拆下的螺栓及冲钉应及时处理，不可在脚手板上积压，以免负荷过重，每班作业开始前，脚手架上严禁堆有上一作业班留下的螺栓及冲钉。 2.3.11杆件对孔时，吊车司机、信号员、拼装人员应指挥得当，操作标准，互相配合，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，当冲钉、螺栓按照规定上够上好后方可脱钩。 2.3.12脚手架上的脚手板不得有探头板，人员只准在绑扎牢固的脚手板上行走，不得在钢梁杆件上行走。 2.3.13风动工具的皮管必须做出明显标记。 2.3.14杆件拼装对孔时，应用冲钉探孔，严禁用手指伸进去检查。 2.3.15拼装作业用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物，应用工具袋装好，严禁上抛下掷，上弦作业多余料具，应及时清理，正在使用的应堆放在安全位置。 2.4钢梁的起落、移位、就位 2.4.1顶落梁所用的千斤顶均需附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔，共同作用的多台千斤顶应选用同一类