CRTS-II型板式无碴轨道施工技术标准化工艺手册-2[一].docVIP

CRTS－II型板式无砟轨道施工工艺细则  桥梁CRTSⅡ型板式轨道施工施工工流程图施工工流程图 2底座施工 2.1两布一膜滑动层及泡沫板的铺设 两布一膜滑动层位于桥梁箱梁与底座板之间，由土工布+土工膜+土工布构成。 1）桥面清扫。两布一膜铺设前，用洁净高压水及高压风冲洗桥面，确保铺设范围内洁净且无砂石等颗粒。 2）涂刷聚胺脂胶水。 桥面清洗干净后，根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制聚胺脂胶水的涂刷（见图4）。 3）铺设第一层土工布。聚胺脂胶水涂刷好后，进行第一层土工布的铺设。铺设范围为从固定支座剪力齿槽边缘开始到桥梁活动支座梁端结束。 聚胺脂胶水涂刷区域示意图 4）铺设聚乙烯薄膜。第一层土工布铺完且待胶水干后，在第一层土工布上洒水湿润，铺设聚乙烯薄膜，使薄膜可以粘附在底层土工布上，做到密贴平整不起皱。 两布一膜铺设 5）铺设第二层土工布。聚乙烯薄膜铺设好后，即可开始铺设第二层土工布。第二层土工布铺设自桥梁固定支座剪力齿槽边缘起至活动支座附近结束（只伸入硬泡沫塑料板10cm，）。 6）硬泡沫塑料板的铺设。桥梁固定支座端硬泡沫塑料板设置范围内不设置滑动层，泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴，梁活动端的硬泡沫塑料板下铺设底层土工布及滑动薄膜（见下图）。 梁端两布一膜滑动层及泡沫板铺设示意图 硬塑料泡沫板铺设 2.2后浇带连接器及剪力钉的安装 由于长桥上底座混凝土浇注后会产生很大的水化热温度应力，为了避免温度强制应力传入桥梁支座和桥墩，设计将底座板分成若干节段进行施工，待混凝土的水化热温度应力基本消除后，再利用设置在梁跨中的后浇带连接器将每段连接成整体。 1）确定梁跨中后浇带的中心位置。 2）将HRB500钢筋与钢板在加工场集中焊接好，焊逢高度至少10mm。 3）待连接器两侧底层钢筋安装好后，汽车运输部分焊接成型的连接器吊装上桥，并安装就位。 4）安装精轧螺纹钢筋，同时将内侧锁紧螺母上好，保持与钢板距离约3cm。注意精轧螺纹钢筋在钢板另一侧外露不能太长（扣除锚固螺母长度后不大于2cm），以免影响后续连接器的连接操作。 5）剪力钉的安装。剪力钉由一块2.8cm厚的钢板和一根带丝牙的φ28mm HRB335钢筋焊接组成。剪力钉应提前在加工场制作好，安装前将梁内预埋套筒内的杂物清理干净，然后将剪力钉带丝牙一端拧入套筒内至少4.2cm。为保证剪力钉拧入套筒内的长度满足要求，可根据剪力钉钢板尺寸自制一个简易扳手进行拧紧操作。 剪力钉 后浇带连接器 2.3绝缘钢筋的制作安装 底座板设计采用HRB500钢筋，且钢筋相互之间要求绝缘，绝缘材料采用高强度塑料卡。底座板钢筋施工如下： 1）材料计划。由于目前国内HRB500钢筋生产厂家很少，需专门的生产线，故开工前，应准确计算出设计数量。 2）半成品制作。钢筋加工前根据设计图纸，绘制加工大样图，钢筋加工时应严格按照大样图进行加工。因底座钢筋的规格及型号随曲线超高大小不同而种类繁多，所以半成品加工好后，必须挂牌标识并分类存放。 3）运输吊装上桥。半成品加工好后，汽车运输至施工地点桥下，然后吊装上桥，并按照设计图所示，将钢筋分类堆码在相应需用区域的翼缘板上。 4）安放混凝土垫块。底座板采用条状混凝土垫块（3.5×5×40cm，标号为底座同标号C30混凝土），以防因底板座钢筋铺设使滑动层过度受压而破损。垫块梅花状布置，纵向间隔80cm，并保证每延米垫块数量不少于24块。 5）安装底座板钢筋。以32m箱梁底座板为例，说明钢筋的安装先后顺序。根据32m箱梁底座板钢筋设计图，可将一片32m箱梁钢筋分为三个相对独立的施工单元（二个14.45m单元，一个梁端搭接单元）。钢筋安装时，先将两个14.45m单元内的钢筋分别安装好，再安装梁端搭接单元钢筋。 6）温差电偶的安装。为测设后续底座板连接时其内部温度的大小，混凝土浇注前应将温差电偶安装好（能测量底座混凝土内部最高和最低温度）。 7）钢筋绝缘检测。钢筋安装结束后，用电池式高压兆欧表对底座板钢筋进行绝缘状态检测，要求所有钢筋绝缘电阻值不小于1010欧姆。 安放混凝土垫块 安装底座板钢筋 2.4模板的安装 底座板采用“筑模”法施工时，模板采用组合钢模板，模板应有足够的刚度和强度，以满足底座板混凝土施工时，辊轴摊铺机行走需要。另外，模板制作时，应根据施工管段内底座板的设计厚度，合理确定模板高度，以便施工倒用。 底座板模板安装与一般桥梁工程模板安装工艺基本相同，无特别之处。值得注意的是，因梁顶不允许钻眼，施工前应仔细考虑模板的加固方法。 桥上底座板模板 2.5混凝土的施工 底座