广东：货车全计重收费单价版计费方式广东：货车全计重收费单价版计费方式.pdf

货车全计重收费单价计费方式 （注：单价计费方式又名通行费预算估值计费方式，以下内容为个人观点， 仅供参考。） 推导这种计算方式的初衷：自2015 年6 月26 日广东省开始实行货车完全计 重收费起，许多货车司机对截然不同的计费方式认识不足，无法做好通行费的预 算和合理的装载，只能依凭过往经验“被动”缴费。由于本人是广东省粤西区某 一高速的收费员，货车全计重计费属于本人工作内容之一，下面为广大司机一一 分析清楚货车全计重究竟是怎么回事，并推导一种全新的单价版计费方式，方便 广大司机计算通行费。 货车全计重收费大体上是以四车道高速公路基本费率为0.09 元/吨·公里， 六车道高速公路基本费率为0.12 元/吨·公里为基准，按货车车货总重以及行驶 里程代入公式运算，进而收取通行费。货车全计重收费的缺点在于为了照顾全计 重收费的合理性，启用了费率的调节系数，使得全计重收费没有了明确的计费单 价，即失去单价强烈的指向性，为广大司机带来一定的认知障碍，且货车全计重 收费计费公式繁杂并不利于收费的透明化。 针对货车全计重收费这一缺点，以下提出一种非正式版的计费方式代为参考， 此计费方式以各吨位对应的单价乘以行驶里程计算通行费。此计费方式能直观、 具体地体现车货总重各吨位明确的单价，并且计算简单，司机较为容易地作出通 行费预算以及合理的载货重量。单价版计费方式也有缺点，一不超载的车辆只有 总重的吨位为整数或不计费吨位时，才能提供正确的单价，总重吨位不是整数的 只能以接近的整数吨位单价近似表达，因此命名为预算估值计费方式。二计算通 行费时，需要查看单价表，可以通过打印单价表或把单价表保存在手机上使用。 当然，如果能够熟练使用官方版计费方法的，本人还是推荐使用官方版计算 （参 考资料附官方版计算方法）。 一、计重收费范围 凡根据国家、广东省政府规定应当缴纳高速公路车辆通行费的所有载货类机 动车行驶我省高速公路，实行完全计重收取车辆通行费。 二、货车车型收费与计重收费的区别 1、公平合理：货车全计重收费对货车车辆“车货总重”进行计收通行费，引 导车户标准装载，实现平等竞争，确保车辆在缴纳通行费上公平合理。全计重收 费运算方面比车型收费划分五个车型等级计收通行费更精细，全计重收费精确到 单位：千克，真正体现 “多用路者多缴费、少用路者少缴费”的要求，使车辆的 通行费支出与其对公路的磨损程度成正比关系。 2、鼓励运输户满载运输：车型收费时，针对空车实行降一档优惠，全计重 收费恰恰相反，在合法装载的范围内，全计重收费鼓励货车载货行驶，车货总重 以达到车辆限载为佳。全计重收费中，当货车装载到一定的质量时，会给予不加 收通行费优惠，这样的优惠重量区间共有三个，兼顾了多个车型。 3、优化货运结构：车型收费时，货车车型越高，通行费征收标准越高，所 以车型收费无法体现大型车的优势。全计重收费为鼓励多轴大型货车装载运输， 从而达到优化货运结构的效果，在合法装载的范围内，通过费率调节系数呈递减 趋势，车辆载货越多时，计费标准越低 （并不是说大型车缴交的通行费比小型货 车少），而中小型货车车货总重在5 吨到20 吨之间单价递增跨度较大，从货运成 本上，大型货车比中小型货车更有优势。 三、公路承载能力认定标准 根据 《公路法》以及国家有关法规规定，在公路上行驶的车辆的轴承质量应 当符合公路工程技术标准、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(国家强制标 准GB1589-2004)及交通部《印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》（交 公路发 【2005】492 号）的要求。在实行计重收费的公路上行驶的载货类汽车如 超过如下认定标准，则被视为已超过公路的承载能力。 车货总重认定标准表 货车车轴 总重认定标准 二轴 17 吨 三轴 25 吨 四轴 35 吨 五轴 43 吨 六轴及以上 49 吨