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A 潮头文章 Air Transport Business 影响空运网络布局的主要因素 □ 谭惠卓 务院近日下发了对各大部委、 大要素，供业内同行参考、指正。 度位置、自然地理位置、政治地理位 国各省市制定“十二五”发展规划 在我国，布局一词源于棋局。如果 置和经济地理位置等。影响空运布局 的通知要求，民航局方、各航空公司、 将一个国家或地区看作一张大棋盘， 的地理位置主要指空运区位，即在空 机场以及相关单位量身定制自身的 如何在这个大棋盘上布局资源，以形 运网络中的位置与作用。空运区位的 “十二五”发展规划迫在眉睫。近年 成最佳配置，就是生产布局的真谛。 优劣，取决于其航线网络的通达程 来，全球金融危机导致世界性的航空 实际上，任何生产部门的布局， 度、航线上的航班密度。区位优势只 运输业滑坡，我国各大航空公司、机 都受到地理位置、自然、经济、科技、 有得到航空公司的认可并有运力投 场因势利导，完善实施自身的发展战 人口等因素的影响和制约。不同生产 入才能得到体现。评价空运网络优劣 略规划也势在必行。 部门对这些条件有不同要求，而这些 的量化指标通常有：通达指数 “九五”以来，民航各部门、各地 条件在地区分布上又有较大差异，这 A= Σd 、连接指数 β=E/V、运网密度 ij 区制定的五年计划多涉及机场布局 就造成了生产布局的需求与实际条 α=L/S 等；而评价某一点站区位优势 与建设规划、航线网络规划、机队规 件的矛盾。为了合理布局生产力，就 的重要指标有：该点站的直航点数 划、空管设备设施建设规划等。而民 要充分发挥有利条件，克服不利条 量、航线的平均航班密度。 航各大航空公司、各大机场制定的战 件，因地制宜地布局生产力，从而获 略规划也离不开机场、航线、运力三 得良好的社会经济效果。 二、自然条件 要素。机场、航线、航空公司的运力投 航空运输作为重要的生产和交 自然条件指影响人类活动的自 入共同组成航空运输网络。因此，空 通保障行业，也受上述条件的影响和 然环境要素，它包括地貌、地质、气象 运网络布局研究对于民航发展五年 制约。航空运输以其速度快、机动灵 气候、土地、水、动植物等等，这些要 计划的制定，对于民航各单位战略规 活、建设周期短、单机运量小、单位运 素相互联系，共同构成自然环境。在 划的修改与完善，对于空运市场的需 价高等特点，使空运网络布局不同程 社会发展的一定阶段内，自然条件对 求分析，都具有实际意义。 度地受上述条件影响。以下结合空运 生产布局有较大影响，特别对农业、 笔者先后参与了民航 “十五”、 网络特点，从地理位置、自然、经济、 采矿业以及铁路、公路、水运等交通 “十一五”发展规划、“全国民用机场 政治、科技、人口、已有空运网络、环 部门有决定性的影响。但由于航空运 布局规划”以及首都、上海、广州等 1 0 境保护八个方面进行论述。 输本身的特性，使某些要素在一定范 多个机场发展战略规划的研究，深切 围内一定程度上对其产生影响。 感受到空运网络研究在民航各类规 一、地理位置 （一）地面自然要素 划中的重要作用，并在上述研究的基 地理位置指地球上某一事物与 航空运输与其他运输方式一样， 础上归纳出影响空运网络布局的八 其他事物之间的空间关系，包括经纬 都离不开固定的地面点站，机场、导 4 《空