三峡库区巫峡口—独龙高陡岸坡变形破坏机理研究.pdfVIP

第32卷 第2期 长 江 科 学 院 院 报 Vo1．32 No．2 2015年 2月 JournalofYangtzeRiverScientificResearchInstitute Feb． 2 0 1 5 DOI：10．3969／j．issn．1001—5485．2015．02．019 三峡库区巫峡 口一独龙高陡岸坡变形 破坏机理研究 刘广宁，黄波林 ，王世昌 (中国地质调查局 武汉地质调查中心 ，武汉 430205) 摘 要：三峡库区自175m蓄水以来，地质灾害事件频发，尤其在地质环境脆弱的巫峡库岸段，2008年龚家方斜坡 发生380000in崩滑 ，产生高达 13m的涌浪，严重影响该库岸段航道运营安全。以巫峡口一独龙库岸段为研究区 域，通过资料搜集 、地面调查、工程地质测绘、山地工程等多种手段 ，在掌握其环境工程地质条件和岸坡岩体结构类 型的基础上，根据库岸段 内斜坡变形及破坏特征，划分出 18个潜在不稳定斜坡。分析表明：该库岸段变形破坏模 式为复合弯曲倾倒、“V”倾倒、剪切破坏，其可能诱发斜坡整体失稳模式为倾倒型和滑移型。总结出其存在累进性 破坏、“锁固段”脆性破坏和整体性破坏3种机理。成果可为今后同类高陡岸坡的调查研究提供借鉴意义，同时为 三峡库区防灾减灾、地质灾害工程治理提供依据。 关键词：三峡库区；巫峡；高陡岸坡；失稳模式 ；变形破坏机理 中图分类号：P642．22 文献标志码：A 文章编号：1001—5485(2015)02—0092—06 通要道 ，通过大坝 的航运量也逐年增多，2005年 以 1 研究进展 ’ 后货运量已大于6000万t，是蓄水前的货运量的近 4倍。根据笔者所在课题组实地调查统计 ：长江航 1．1 工程背景 道通过研究区库段的船只每6min1艘 ，每 日通过量 三峡库区175ITI蓄水 以来，库岸稳定性受到严 超百艘 ，以大型货船、游船、快艇、渔船为主，如此密 重影响，地质灾害事件时有发生，尤其是在三峡库区 集的通行量，岸坡稳定性更显其举足轻重的位置，尤 巫峡段。仅在 2006--2011年问巫峡库岸段就发生 其大型豪华游轮，载有大量外国游客，一旦发生事 了近 l0起地质灾害事件 J，其中2008年 11月23 故，必将产生不 良国际影响。 目前三峡库区巫峡 日龚家方崩塌为规模最大的一次。这些地质灾害事 口一独龙段岸坡在库水位升降、降雨、水岩作用等等 件以及其产生的次生灾害 (如涌浪灾害)严重影响 因素影响下，消落带均出现不同程度变形破坏，本文 了当地社会经济的发展和人民群众生命财产的安 通过对其变形破坏特征的分析，从而对其可能诱发 全，长江航道安全运营也受到严重影响。该库岸段 的地质灾害机理进行研究。 地质灾害相当密集、发生频率高，引起国内外一些专 1．2 区域地质概况 家学者的密切关注。 目前三峡库区正处于水位在 研究区位于巫山县县城东4．5～9km长江左岸 145～1751TI问周期性波动，在库岸坡脚形成约 30ITI 巫峡峡 口一独龙库岸段。区内属侵蚀中低山峡谷地 垂直落差的消落带，其诱发了一些古灾害体复活、激 貌见图1，山势呈NEE展布，山脊从西向东为长汀 发了新生灾害体的启动 。 大桥一大石坡～望天坪一阴坡一棺材盖一线，山顶 三