两层硬塑土夹砂层旋喷止水施工技术.pdfVIP

第 33卷第 3期 华 北 水 利 水 电 学 院 学 报 Vo1．33No．3 2012年 6月 JournalofNoahChinaInstituteofWaterConservancyandHydroelectricPower Jun．2012 文章编号 ：1002—5634(2012)03—0090—04 两层硬塑土夹砂层旋喷止水施工技术 吕大桅 ，汤 扬 ，谢荣强。 (1．长春市轨道交通集 团有限公司，吉林 长春 130012；2．沈 阳铁道勘察设计院有限公司，辽宁 沈 阳110013； 3．中铁十三局集 团有 限公司，天津300308) 摘 要 ：以长春轻轨火车北广场站地下换乘中心工程为背景 ，针对该工程地基为两层硬塑土 (超密实黏土和 泥岩)夹砂层地层 的特点，提出并实施了两层硬塑土夹砂层旋喷止水施工技术 ，通过增加 引孔、改装钻头和复 喷等工艺 ，确保 了工程地基旋喷实施的效果 ，对 同类工程有借鉴意义． 关键词 ：基坑工程 ；旋喷止水 ；施工技术 ；硬塑土；夹砂层 在建长春火车站北广场地铁和轻轨换乘车站地 桩间挂网喷射混凝土封闭．上部基坑采用管井降水 ； 基是典型的两层硬塑土夹砂层地层，其上部为粉质 下部基坑采用围护桩外侧设双排 自咬合旋喷桩止水 黏土和黏土，下部为砂层和泥岩 ，靠近砂层上部黏土 帷幕止水 ，桩径 600mm，中心间距 400mm，咬合 层承载力与泥岩承载力均达到 300kPa以上 ，该地 200mm，选用 P．042．5级普通硅酸盐水泥浆 ，基坑 层工程特性在很大程度上有别于其他类土．在该地 内设疏干井疏干降水 ，达到止降结合．旋喷桩平面布 层中修建地铁车站 ，其维护结构的施工是工程的重 置如图 1所示 ，旋喷桩咬合如图2所示． 难点．一般砂层和黏土地层多采用加 固和止水防渗 的旋喷桩技术 ，其在软土地层 、砂层 中的工艺已相当 成熟 J，但对于硬塑土，特别是两层硬塑土夹砂层 的特殊地质 ，在国内施工中并不多见 ，工艺上也有其 特殊性 ．笔者 以该工程为背景，详细介绍了该地 质条件下旋喷止水帷幕施工技术 ，以期为同类工程 的施工提供借鉴． 图1 旋喷桩平面布置 图 1 工程概况 1．1 工程简介 长春轻轨火车站北广场站地下换乘中心工程位 、r——一 于长春站北出口，是长春轻轨 四号线和地铁一号线 0 I 的换乘站．基坑设计为明挖 ，最大挖深 30m，轻轨基 r 一 坑长205．8m，宽 2O．5m，地铁基坑长 143．4m，宽 20．8m，两线交角62．71。． 图2 旋喷桩 咬合 图(单位 ：~n1) 工程所在地平均地面标高 217m．上部 (均深 11in)基坑 (地面至标高206m)采取两级放坡开挖 ， 1．2 工程地质及水文地质条件 网喷混凝土护坡 ；下部基坑 (标高206In以下 ，最深 场地地质主要 由3部分组成 ：地表为既有道路 19m)采用钻孔围护桩加 内钢管支撑做支护结构 ， 结构层和人工堆积杂填土层 ，该土层 厚 1．0～ 收稿 日期 ：2012—02—16 作者简介 ：吕大桅 (1978一)，男，吉林长春人 ，工程师，主要从事工程施工管理方面的研究 第 33卷第 3期 吕大桅 ，等 ： 两层硬塑土夹砂层旋喷止水施工技术 91 4．2m，土质松散 ；第 2部分为第 四系冲积粉质黏土 幕 ，坑内设疏干井疏干的设计方法可行．其原因是 ： 和冲积砂土 ，厚度为 l6