严寒地区道岔融雪试验工程的设计与分析.pdfVIP

2010年 8月 铁 道 通 信 信 号 August2010 第46卷 第8期 RAlLWAY SIGNAI工ING ＆ COMMUNICAT10N Vo1．46 No．8 严寒地区道岔融雪试验工程的设计与分析 李 健 王锦忠 赵立峰 摘 要：针对严寒地区特殊的环境特点，对电热融雪系统的试验方案进行了介绍，具体包括测温点 的选取、温度监控系统介绍、安装方式介绍，并对试验数据进行了分析，最后给出了试验结论。 关键词 ：道岔；电热融雪系统；温度监测系统 ；试验工程 Abstract：Aimedatspecialenvironmentalcharacteristicsofseverecoldarea，thepaperintroducesthe experimentschemeofelectricheatingsnow—meltingsystem，includingtheselectionoftestpoints，temper— aturemonitoringsystem，system installation．Through analyzingexperimentdata，theconclusion ofthis experimentprojectisgiven． Keywords：Switch；Electricheatingsnow-meltingsystem；Temperaturemonitoringsystem；Experiment pro／ect 1 试验工程背景 尖轨位置、心轨位置和外锁闭位置转换部分的关键 点，分别进行测试；然后通过温度数据分析，验证 我国北方地区冬季降雪较大，给铁路运输带来 加热时机、加热功率、道岔最佳加热点，以及 自动 很大困扰。目前的除雪方式主要采用人工除雪和使 控制轨温上下限等试验项 目。考虑到测温数据的准 用森林灭火机吹雪，但效果不佳，常因除雪不及时而 确性与实时性，采用多处温度传感器采集温度数 造成列车延误，同时人工除雪也存在很大的人身伤 据 ，并辅 以红外测温仪测试对 比校验。 亡事故隐患。为此，通号公司 自主研发了RD1型电 1．尖轨位置 。在道岔尖轨部分的基本轨、尖 加热道岔融雪系统，并在哈尔滨铁路局夏家线路所 轨和滑床板均进行温度测试，每侧同一截面处共采 内的7号道岔 (60kg／m．1／18，客专4223)和1号道 集a～e5个点的温度数据 (如图1所示)测试时 岔(60kg／m．1／12，SC330)进行试验 ，目的是验证和 间间隔设定为 1min，加热过程 中的温升数据由温 确定我 国东北严寒地区，特别是客运专线 电加热道 度监测系统保存在数据库中。 岔融雪的加热功率和安装方式。设备试验期间，哈 尔滨电务段、哈尔滨供 电段、哈尔滨车务 C 段、哈尔滨工务段与中国铁路通信信号 集团公司密切配合，圆满完成了道岔融 雪设备的试验验证工作。 2 试验方案 2．1 温度测试点的选取 电加热道岔融雪 系统是通过 电加 热，使钢轨温度升高，达到融雪除冰的