中铁特货柳州分公司机冷车厂修流程的优化.pdfVIP

第 18卷第 1期 铁道运 营技 术 vOl18 N O．1 2012年 1月 RailwayOperation Technology Jan 2012 中铁特货柳州分公司机冷车厂修流程的优化 柯 宝进 (中铁特货柳州分公司，工程师，广西 柳州 545007) 摘 要 ：针对2010年 中铁特货柳卅1分公司 的检修改为 以机冷车厂修为主后 出现 的问题 ，提 出了优化机 冷车厂修 的生产计划 、工序组织和劳动组织的措施 ，通过实施取得 了较好较果，扭转 了生产的 不利局面 。 关键词 ：机冷车厂修 ；生产计划 ；工序组织；劳动组织 中图分类号：U279．4 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2012)O1—0036—02 为实现减亏的总体 目标 ，2010年 中铁特货公司 决定减少机冷车委外修理 ，对柳州分公司的检修生 1 优化生产计划 产提出了多修车、快修车 、修好车的要求 ，安排2010 年B 型厂修检修计划为 l7列 ，超过 以往年工作量 考虑到机冷车扣车时间的不确定性和厂修期常 的 1倍 以上。 跨月 ，所 以在安排生产时 ，需把上月未完工的工作 、 在新形势下 ，柳州分公司上半年虽然完成 了 本月要进行的工作和下月将要安排的工作综合在一 生产任务 ，但也 出现 了一些对生产影响较大的问 起分析考虑 ，并根据机冷车扣修 时间的间隔长短不 题 。一是分公司原来 的检修模式与新形势下检修 同，如相 隔5d、10d、15d，制定适应性强 、灵活机动 要求不相适应 。分公司原机冷车检修生产运作系 的机冷车检修生产计划 。目前 ，机冷车检修过程 ，主 统是 以机冷车段修为主设计 ，2010年分公司进行 要有车体 (含车上不落地的设备 、配件)的现车修和 检修主要 以厂修为主 ，检修 的机冷车数量 比上年 落地配件的集 中修 、异地修二大部分 。车体的现车 成倍增加 ，检修范 围比段修大 ，工作量也 比以往大 修包括分解、检修 、组装 、交验等四大阶段 ，是机冷车 大增加 。所 以出现 了关键设备 、检修 台位数量 的 检修的基本生产过程。它的生产流程是检修的主流 不足 ，人 员组织和工序安排等原有生产运作 的组 程 ，整个机冷车检修都要 围绕着这条主线来展开 。 织不适应新 的检修形式 ，造成生产进度延误多 ，要 落地配件采用集中修 、异地修 ，进度安排上要保证车 靠加班加点才 能完成任务 。二是机冷车运行在全 体组装 阶段 的需要 ，它 的生产流程 是检修 的辅流 国各地 ，影响扣车时 间准确性 的客观因素多 ，每月 程。因为在机冷车检修过程中为保证主流程的生产 扣车数量 受冷藏运输 市场 淡季 、旺季 因素影 响 时，要投入大部分检修资源 (人力资源与设备资源 大 。因此 ，造成 每月开工时间 、开工车的数量不确 等)。虽然在不同阶段投入比例不一样 ，但都会造成 定 ，平 时 1个 月开工 2列 车 ，运 输淡 季时 1个 月密 辅流程投入检修资源不足 ，只能在主流程生产空档 集开工 3列车 ，运输 旺季 时 1个 月 只有 1列 ，甚至 时间 ，或利用后续车没有扣回的空档时间进行辅流 没有开工 。造成生产不均衡 ，忙 闲不均 ，生产任务 程的生产。但当在同一时段 内多列车同时开工或开 的节奏性 (均衡性)差 。对 以上 的问题 ，一般是要 工 El期相距很短时 ，各列车的主流程生产会撞车 、重 扩大生产 能力 ，即增加投入 。但增加设备 、场地和