京九铁路生态环境效益研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2010)05—0012—04 中图分类号：F532．3；F062．2 文献标识码：B 京九铁路生态环境效益研究 陈泽昊 ，周铁军 ，刘建明 (中国铁道科学研究院 节能环保劳卫研究所，北京 100081) 态环境效益是指经济活动 (包括开发利用 自然 资源 、 ：l ·生产活动等)所 引起 的生态环境 的变化带来 的效益 。 这些变化可能是有利的，也可能是不利的。生态环境效益包 括生态环境收益 ，如建设项 目主体功能给周围环境带来的直 接效益和运营 中衍生 出来的其他 间接 (或累计)效益 ，也包 括生态环境损失 ，如工程开发活动的负效益 ，其表征为建设 项 目开发活动的污染损失效益和生态破坏损失效益之和 。另 外 ，还包括经济活动中为消除不 良环境影响所必需的环境工 摘 要 ：分析研究京九铁路开通运营 程投资、环保工程运行费用和其他环境保护费用 。由此产生 以来绿色长廊建设产生 的生态环境效 的项 目环境净效益为生态环境收益扣除生态环境损失和环境 益 ，／A,节约土 地 资源 、节 约 能源 资 保护费用后 的净值 ，即环境净效益一生态环境收益一生态环 源、缓解环境压力、减少环境 外部成 境损失一环境保护 费用…。 本等方 面论述 京 九铁路 节 能减排 效 果 ，说 明京九铁路绿 色长廊建设具有 1 京九铁路绿色长廊建设 明显的环境 效益、社会 效益和经济效 1．1 京九铁路绿色长廊规划 目标 益 ，对保 护土地 资源 、减少污染物排 京九铁路位于我国东中部 ，在京沪 、京广两大铁路干线 放 、降低环境外部成本 、促进地方环 之 间，是纵贯南北 的铁路运输大通道 。京九铁路北起北京 ， 境 与经济和谐发展起到了重要作用。 南至深圳 ，连接香港九龙 ，途经7省2市，正线全长2397km， 关键词 ：京九铁路 ；生态环境效益 ； 加上津霸 、麻武联络线共 156km，总长为2553km。京九铁 绿色长廊 ；外部成本 路于 1992年 10月全线开工 ，l996年9月 1日开通运营 ，是对 我国经济社会发展起到重大作用的工程项 目。 一 5 京九铁路生态环境效益研究 陈泽昊 等 1997年 2月，全国绿化委 员会第 16次全体会议 能力 ，提 高 了路基边坡的抗冲刷能力 ，有利于路基 决定建设 “京九绿色长廊 ”工程 。规 划 “以京九铁 的稳 固和保障行车安全 。 路为主线 ，在平原区每侧宽度 3～5km，丘陵区每侧 (2)改善沿线地 区生态环境质量 。绿色长廊建 宽度2～4km范 围内，对公路 国道 、省道、县道 、 设与京九铁路周边农田防护 网的建设有机结合 ，通过 乡道 ，铁路路基堤面及两侧 山丘 、农 田，沿线车 大力建设铁路沿线林带、农 田防护林带 ，并在 山丘岗 站、城镇 、乡村全面进行绿化美化 ，把京九线建成 地 、滩地和沙荒地成片造林 ，初步形成 了生态 防护 四季常绿 、花果飘香 、空气清新 、环境优美的绿色 林 、生态经济林和景观 防护林体系 。在提高区域景 长廊 ”。工程建设总规模为41．6万hm2，其 中铁路绿 观丰富度的同时 ，增强 了区域生态系统的稳定性 。 化规模为0．54万hm ，占工程建设总规模的 1．3％。