京津城际ATP光电隔离盒的国产化研究.pdfVIP

2016年 5月 铁 道 通 信 信 号 Mav 2016 第52卷 第5期 RAIIWAYSIGNAILING ＆COMMUNICATION Vo1．52 NO．5 京津城际ATP光电隔离盒的国产化研究 周志辉 摘 要：通过对高速动车组ATP设备测速测距单元故障产生的机理进行分析，提供解决问题的 理论依据 ；对西门子公司的光电隔离盒故障原因进行 了解剖分析 ，从而研制 出性能更佳的光 电隔 离盒。经现场运用证明该套装置极大提高了维护效率并降低 了维护成本，具有大的应用价值 。 关键词 ：ATP；测速测距单元 ；速度隔离盒 Abstract：Throughanalyzingthefailuremechanism ofthespeedanddistancemeasurementunit intheATPdeviceonCRH train，theoreticalbasisforsolvingthisproblem isproposed．Thecause ofSIMENSphoto— electricityisolationboxisalsoanalyzedandanew typeofisolationboxwith betterperformancewasdeveloped．Ithasbeenvalidatedinfieldusethatthenew devicecanen hancetheefficiencyofmaintenanceandreducethecostofmaintenanceandhavegreatvalueinap— plication． Keywords：Automatictrainprotection；Speedanddistancemeasurementunit；Photo— electricity isolationbox DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2016—05．16052 京津城际 CRH3C型动车组 ATP设备为德国 2014年1月至 2015年 6月发生光 电隔离盒烧损 西门子公司生产的C3D型，于 2008年投入运营。 4个，测速测距板烧损 9块，呈急剧高发态势，给 自2013年底开通重联动车组以来，ATP速度通道 维护整治工作带来了严峻的考验 。 频繁发生光 电隔离盒和测速测距板故障，严重影响 2 原因分析 了行车安全及行车效率，给铁路运输带了不小的 影响。 ATP主机安装于车体内部，主机外壳与车体 连接，二者等电位；传感器安装于动车组转向架轮 l 背景 对轴端上，传感器外壳与转向架等电位，这样，施 京津城际ATP速度传感器安装于动车组第 6、 加在动车组车体与转向架 (即钢轨)之间的浪涌电 7轴端处，而这里恰好是动车组的接地点。由于动 压脉冲群，实际上也施加在 ATP主机外壳和传感 车组运行时处于十分复杂的电磁环境中，尤其是在 器外壳之间。 升弓、过分相、雷 电冲击等情况下，接地点会受到 这种浪涌过电压具有瞬变特性，上升速率非常 严重的浪涌过电压冲击 。因此在一定条件下，这些 快 (纳秒级)，带宽在 100M～1000MHz之间。 浪涌过 电压会通过速度传感器通道引入测速测距单 如此高频率的浪涌电压还会走电路与设备外壳 (或 元，造成与之相连的电路损坏，影响动车组的正常 屏蔽层)之间的由分布电容构成的通道 。 运营。虽然经过认真分析后，西门子公司在速度通 ATP内部速度 电路与 ATP主机外壳 (车体) 道上加装了隔离盒，使得此类故障的发生概率大幅