京津城际铁路通信系统集成方案及关键技术.pdfVIP

2009年 11月 铁 道 通 信 信 号 November2009 第45卷 第 11期 RAILWAYSIGNALLING ＆ C0MMUNICAT10N Vo1．45 No．11 京津城际铁路通信系统集成方案及关键技术 张新芳 摘 要 ：简要介绍 了四电系统集成的概念 ，较为全面地总结 了京津城际铁路四电集成范围内通信 13个子系统的构成及主要功能，指 出GSM—R无线网络覆盖技术及通信综合 网管技术是高速铁路 建设的关键技术。 关键词：系统集成 ；通信系统 ；高速铁路 ；关键技术 Abstract：Thisarticleintroducedtheconceptoffoursystem integrationoftraction powersupplysys— tern，andcommunicationandsignaling，andsummarizedthecompositionandmajorfunctionsof13com— municationsubsystemsincludedinthesystemintegrationprojectofBeijing——TianjinPassengerDedicated Lines．ItalsoindicatedGSM —Rwirelessnetworkcoveragetechnologyandintergatedcommunicationnet— workmanagementtechnologyarethekeytechnologiesofhigh—speedrailwayconstruction． Keywords：System intergation；Communicationsystem；High—speedrailway；Keytechnoloyg 京津城际铁路为双线电气化铁路，全线设有北 系统、综合布线系统和通信线路等 13个子系统。 京南、亦庄、永乐 (缓设)、武清、天津 5个车 1．1 传输子系统 站，线路长度约 120km。其 中，路基总延长约 京津城际传输子系统 由骨干层和接人层2层网 19km，桥梁总延长 101km，无砟轨道 113．6km。 络构成 ，采用基于 MSTP技术 的SDH系统。 京津城际铁路于 2005年 7月开工，2008年 8月 1．骨干传输系统。采用复用段 1+1保护链 1日正 式 开 通 运 营，列 车 最 高 运 行 速 度 为 路，起始于北京调度所，终止于天津站。设有北京 350km／h，最小追踪间隔时间3min，京津间运行 调度所、北京核心网机房 (北京局 院内，以下简 时间为30min。 称核心机房)、北京南通号楼 、亦庄 、永乐、武清 京津城际首次采用四电系统集成技术，包括通 和天津站7个节点。其 中核心机房至天津站之间为 信、信号、电力及牵引供 电4个专业系统，涵盖 了 2．5Gb／s系统 ，至北京调度所之 间是 622Mb／s 系统设计、项 目管理、质量控制、工程设计、标准 系统。 规范、施工、运营维护、调测、联调联试、培训等 2．接入层传输系统。由车站主干层及区间接 内容。同时，对专用产品在硬件制造、软件开发、 人点层 2部分组成 。车站主干层构成同骨干传输系 工程化应用、检验检测等方面进行技术引进。 统。区间接人点层是在每 2个车站之间设置 3个 622Mb／s传输链。其中，基站节点 (共41个，不 1 通信系统集成技术方案 含动车走行线，以下同)构成2个链 (奇、偶数 京津城际通信系统是四电集成的主要内容，共 节点链)，牵引供 电 (共 9个点)及信号集装