公交客车用制动衬片配方优化.pdf

第33卷第4期 非金属矿 Vo1．33NO．4 2010年7月 Ju1Y，2010 公交客车用制动衬片配方优化 林荣会 王丰元 李淑玉 苟泽明 (青岛理工大学汽车与交通学院，青岛 266033) 摘 要 利用均匀设计方法和SAS软件对公交客车制动衬片的配方进行了优化，结果表明，优化配方材料的摩擦系数高且稳定，磨损率低 与市售的半金属制动衬片相比，在350℃时，其热衰退率可减小约51％，磨损率可降低约347％。装车实验证 明，优化制动衬片的制动灵敏 ，无噪声 使用寿命可迭 31000km 关键词 制动衬片 优化 客车 中图分类号：U463．55 文献标识码 ：A 文章编号：1000．8098(2010)04．0063．03 FormulaOptimizationofBrakeLiningsforaBus LinRonghui WangFengyuan LiShuyu GouZeming (SchoolofAutomobileandCommunication，QingdaoTechnologicalUniversity,Qingdao 266033) Abstract Thematerialformulaofbrakeliningsforabuswasoptim izedwithuniform designmethodandSASsoftware，Itisverifiedthatthe frictioncoefficientofmaterialwithoptimizedfomr ulaishighandstabile therateofwearislow Comparedwiththesemi—metalmerchantbrakelinings， ， therateofheatfademaydecreasebyabout51％ andtherateofwear347％ at350℃ Itisverifiedbyloadingtestthatthebrakeliningoptimized brakessensitivelyandnoiselessly,itsworkinglifemaybe31000km． Keywords brakelining optimization bus 公交客车主要运行在城市市区，人流密集，站点 石墨 (80目)、丁腈橡胶粉 (60目)、铬铁矿粉 (325目)、 多，制动频繁，因此，与其它车型 (如轿车、货车等)相 氧化铝 (325目)、黄铜屑 (20--30目)、蛭石 (40-60目) 比，其制动衬片有着较为特殊的要求：摩擦系数高且 和重晶石 (200目)均为市售。 稳定，制动灵敏；耐磨性能好；环保，低制动噪声和低 1．2 试样制备工艺与性能测试 粉尘 。 制备工艺：按材料配方配制原料；采用犁耙式混 目前国产公交客车用制动衬片主要存在下列问 料机 (JF801SJ，吉利大学机 电设备研究所)将原料混 题：高温热衰退，公交客车的平均运行速度虽然不高， 合搅拌 10min；在热压机 (JF60，吉利大学机 电设备研 但载重大，制动频繁，制动衬片常常处于200～300℃ 究所)上将混合料热压成型，温度为 165+5oC，保压时 甚至更高温度下工作，摩擦系数降低，导致制动力下 间 1．5min／~ ，压力为 15~30MPa；然后，在电热鼓风 降；使用寿命短，公交客车制动衬片的使用寿