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专题论述 铁道机车车辆工人 第8期2010年8月 文章编号 ：1007—6042(2010)08—0001—04 关于 CRH2型动车组三级修验收作业规范化的探讨 周爱生 (北京铁路局 北京动 车客车段 验收室 北京 100039) 摘 要 ：简要 介 绍 了 CRH2型 动车 组 三级 修验 收 工 作 的基本 内容 ．针 对 当前 CRH2动车组三级修过程中暴露出的一些问题 ，提 出了相 关措施和建议 。 关键词 ：CRH2型动车组；三级修 ；验 收管理 中图分类号 ：U266．6 1 文献标 识码 ：B 自2009年 11月23日首列动车组 CRH2038A进入三级修程开始 ，北京 动车客车段检修基地已陆续完成5列 CRH2型动车组三级修任务 。CRH2 型动车组三级修是专 门对转 向架进行架车检修 的修程 ，重点对牵弓l电机 、齿 轮箱 、油压减振器 、空气弹簧、轮对 、轴箱 、接地装置 、联轴节 、传感器 、轴箱定 位节点、轴箱弹簧 、制动夹钳 、增压缸等分解检修并进行整车落车 、称重 、编 组 、静调 、动调 、交验 、试运行等工作 。验收员 日常作业 内容主要是监督检修 现场的作业过程 ，发现 问题并 向相关质检人员提出且要求解决，同时从人 、 饥 、料 、法 、环 、测6个方面来对车间的检修能力进行全面综合的审定 ，审查 车间三检制度 ，在最后的实物验收中分轮对轴箱组成 、转 向架落成 、整车落 成和机能试验4部分展开全过程验收。 1 CRH2型动车组与既有机车 、车辆 的比较 目前最能代表我国铁路装备现代化水平的当数 HXD 型机车和 25T型 客车 ，CRIt2型动车组科学地综合了二者 的优点 ：牵 引传动系统采用 了电力 机车的基本原理 ，上部客室设备又与 25T型客车类似 ，总体上更先进 、更复 杂，性能更完美 ，检修工艺更加细化 ，因而验收作业要求也更严 。 1．1 结构上的差异 CRH2型动车组 由4辆动车和 4辆拖车组成 ，每辆车有 2个转 向架。 动力装置安置在第 2、6车，牵引电路 的基本单元装置 由 1台牵 引变压器 、2 台主变换装置和 8台牵引电机构成 ，由 1台主变换装置控制4台牵引电机， 共计有 2台牵引变压器 、4台牵引变流器和 16台牵 引电机 。第4、6车顶有 — — 1 —— 专题论述 铁道机车车辆工人 第8期2010年8月 受电弓。控制系统为再生制动加电空制动 ，车端连接为2套头车 自动车钩 缓冲装置 ，7．5套永久车钩缓冲装置 ，2套过渡车钩。7组 电气连接装置 ，7 套压缩空气连接装置 ，7套风挡装置 。先进的旅客信息系统 。8个客搴。 HXD 型机车 ：1台主变压器 ，2台主变流器 ，2台受电 弓，2台转向架 ，6 个电机 ，2台空气压缩机 ，2套车钩缓冲装置。无客室 ，无旅客信息系统。 25T型客车 ：17辆 ，每辆2台转向架。有旅客信息系统 。无动力装置。 1．2 检修周期 的不同 CRH2型动车组 ：检修分为 5个等级，一级和二级检修为运用检修 ，三 级 、四级和五级检修为定期检修。对200～250krn／h速度级的CRH2A、B、E 型动车组 ，三级修周期为 60万 km(一5万 km～+2万 kin)，约为 1年；四级 修周期为 l20万 km(一l0万 km～+5万 km)。CRH2型动车组 以运行里 程确定检修周期循环图如图 1所示。 一 绒修 二级修 级修 四级修 ：级修 五级修 图 1 CRH2型动车组检修周期循环 图 HXD 型机车 ：在检修基地进行 系统 的全面分解检修 ，为 2年检 ，在修 理工厂进行整车全面分解检修 ，为6年检 ，整车技术改造翻新为 12年检。 25T型客车：A1(204-2万 km)、A2(404-10万 km)、A3(80-410万 km， 相当于2年)、A4(240-440万 km，相当于 l0年)。