基于产业结构的货物运输能耗分析.pdfVIP

壁塑堕重!笪塑堂笙鱼塑 鱼圭 RAIlWAYFREIGHTTRANSPOR丁 OPERATIONANDMANAGEMENTI经营管理 文章编号：1004—2024(2016)06—0019—04 中图分类号：F206 文献标识码：B DOI：10．16669d．cnki．issn．1004—2024．2016．06．05 基于产业结构的货物运输能耗分析 赵 莉 (郑州铁路局 郑州东站，河南 郑州 450007) 摘 要 ：基于ASIF方法学 ，建立货物运输能耗量计算模型，利用指标因素分析原理对我国 第一、第二产业结构变化对货运能耗的影响进行分析，得出产业结构比重变化幅度相同时， 第二产业引起的货物运输能耗量较大，在逐步提高第三产业 比重的前提下，降低第二产业 比 重比降低第一产业比重对实现交通运输节能会产生更明显的效果。 关键词：产业结构；交通运输；能源消耗；货物运输 随着我国经济的快速增长，交通运输需求及交 研究[2-5]表明，产业结构的变化对货物运输需求有着 通运输能源消耗也迅速增长。据统计 ，l990～20l3 较大影响，而货物运输需求对货物运输能耗影响大， 年，全社会能源消耗年均增长率为6．19％，而交通运 因而产业结构变化对于货物运输能源消耗影响较大。 输能源消耗量 由4541万t标准煤增长到348l9万t标 随着能源形势的日益严峻，分析产业结构变化对货物 准煤，年均增长率为8．86％，约为全社会能源消耗年 运输能耗的影响具有重要的现实意义。 均增长率的1．4倍。由此可见 ，无论从能耗总量还是 1 基于产业结构的货物运输能耗模型 增速看，交通运输行业是实现我国政府提出的节能 目 标的重要领域。货物运输节能是交通运输行业节能的 1．1 货物运输能耗量一般计算模型 一 个重要方面；受货物运输需求不断增加、货物运输 考虑货物运输能耗量与货物运输需求 (用货物 结构不尽合理、能源效率偏低等因素影响，货物运输 周转量表示)、运输结构和运输能耗强度相关，根据 能源消耗量大且增长较快。研究表明，在影响货物运 ASIF方法学，货物运输能耗量的计算式可以表示为 输能源消耗的上述3个主要因素中，货物运输需求对 5 Ⅳ=∑PLxafxS (1) 货物运输能源消耗的影响比重占50％以上，其他2个 ： 1 因素的影响值比重分别 占30％和20％左右uj。众多 式中：Ⅳ为货物运输能耗量 ，t标准煤 ；i=1， 2，…，5，分别为铁路、公路、水路、民航和管道5 收稿 日期 ：2016—04—11 作者简介：赵莉 (1986一)，女，河南荥阳人，硕士研究生。 种货物运输方式；PL为地区货物周转量，亿tkm； 固 经营管理 IOPERATIONANDMANAGEMENT 基于产业结构的货物运输能耗分析 赵 莉 为第 i种运输方式的运输结构比重； 为第 i种运输 后 1k‘l+ 2’ (8) 方式的能耗强度，t标准煤 ／(亿t·km)。 将公式 (8)代人公式 (4)，可得 将公式 (1)货物周转量 进一步分解为货运量P GDPL‘S‘i。oc。(1k‘1+ ’) (9) 和货物平均运程 则公式 (1)可以改写为 在公式 (9)中， ， ：可以直接计算出来，但由于 第一、第二产业分别产生的货运量P，尸2没有直接的 Ⅳ：塞 ×Si=GDPx ×