基于仿真技术的城市轨道交通枢纽运营效果评价方法.pdfVIP

第32卷 ，第5期 中 国 铁 道 科 学 VoI．32 No．5 2011年 9月 CHINA RAILWAY SCIENCE September，2011 文章编号：1001—4632 (2011)05—0120—07 基于仿真技术的城市轨道交通枢纽运营效果评价方法 张 琦，韩宝明，李得伟，鲁 放 (北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘 要：根据城市轨道交通枢纽服务水平评价需求 ，考虑乘客与枢纽环境的交互特征，构建评价指标体系， 提出基于仿真技术的枢纽运营效果评价方法。应用仿真工具对枢纽内乘客的行为进行模拟，得到相关参数的取 值；采用评价指标计算方法得到评价指标的取值，用以分析和评价轨道交通枢纽运营的效果。采用该评价方法 对北京地铁宣武门站的评价结果为：地铁 2号线换乘 4号线的乘客最大换乘时间较长；4号线站台楼梯口和扶梯 口的乘客平均拥挤程度最高；4号线站台区域的设施能力更容易趋于饱和并呈现乘客滞留倾向；4号线换乘 2号 线的乘客平均换乘时间对客流规模的适应性较强，2号线换乘 4号线的乘客平均候车时间对列车接续的适应性较 强。实例评价结果与实际情况相符 ，验证了评价方法的正确性。 关键词：城市轨道；交通枢纽；运营效果 ；服务水平；评价指标 ；仿真技术 中图分类号：U239．5：F530．7 文献标识码：A 既有的针对交通枢纽运营效果评价研究的方法 (2)对乘客移动速度、乘客密度等指标在枢纽 主要包括两类：一类是传统的以定性、定量指标相 不同区域的分布及其随时间的变化趋势进行定量分 结合的评价方法[ ，另一类是考虑乘客行为特征 析 。 的评价方法。第 1类评价方法主要用于对乘客满意 (3)对枢纽的安全性与协调性进行定量分析 。 度、舒适度及安全性进行评价。第2类评价方法主 要是采用仿真的方法，如采用行人仿真对枢纽局部 2 评价方法 设施配置l】。_和服务水平r]i】进行评价；在交通枢纽 设计与评价中对局部设施[12q3]进行仿真评价。但 尚 基于仿真技术的评价方法是：根据枢纽运营效 未有将仿真工具应用于面向枢纽的运营效果评价方 果的评价需求，引人乘客与枢纽环境的交互关系及 法，无法满足枢纽运营决策支持的需求。因此，本 作用特征，对既有的枢纽运营效果评价体系中未作 文根据城市轨道交通枢纽运营效果评价的需求，提 考虑、以估算手段衡量或以定性方式衡量的因素进 出基于仿真技术的城市轨道交通枢纽的运营效果评 行定义或再定义，构建评价指标体系；应用仿真]一 价方法 。 具对枢纽内乘客行为进行仿真试验，并辅以实地观 测方法得到相关参数的取值，再采用评价指标计算 l 评价需求 方法计算得到评价指标的取值 ；根据评价指标的取 值评价轨道交通枢纽的运营效果。 评价对象包括 ：新建枢纽和既有枢纽。评价 目 2．1 评价指标体系及其计算方法 的是：单方案评价和多方案 比选 。城市轨道交通枢 评价指标体系的构建以反映乘客与枢纽环境属 纽的运营效果受到乘客行为、设施布局和列车运营 性的作用关系为基础。其中枢纽环境属性包括2个 方案等因素的综合影响，因此，需要从以下方面进 方面：一是枢纽设施的规模、位置分布和能力等； 行定量评价 。 二是列车的到发时刻及其接续关系。在枢纽环境的 (1)对乘客平均换乘时间、平均乘客密度等进