基于仿真的CTCS-3级列控系统功能测试方法.pdfVIP

2010年8月 铁 道 通 信 信 号 August2010 第46卷 第8期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICATION Vo1．46 No．8 基于仿真的CTCS-3级列控系统功能测试方法 王 菲 摘 要：主要研究在仿真条件下CTCS．3级列控系统车载设备的功能测试方法。测试是一项非常 耗时的工程 ，恰 当的测试方法可 以最大限度提高测试的效率。重点阐述测试系统的主要构成，测 试案例的设计原则和测试序列的设计方法，简要介绍了中国邮路算法在测试序列设计 中的应用， 并结合武广线综合试验段给出了测试序列举例。 关键词：CTCS．3级列控 系统；功能测试 ；测试案例 ；测试序列；仿真测试 ；中国邮路算法 Abstract：Thepapermainlystudiesthefunctionaltestmethodsoftheon—boardsubsystem oftheCTCS一 3 leveltraincontrolsystem undertheconditionsofsimulation．Suchatestistime—consumingandproper testmethodcouldincreasetheefficiencyofthetest．Thepaperemphasizesthemajorconstitutionofthe testsystem，designprinciplesoftestcases，anddesignmethodoftestsequences，introducestheuseof theChinesePostRoadarithmeticindesigningtestsequencesandmakesanexampleoftestsequencesby comprehensivetestsectionofWuhan—Guangzhouline． Keywords：CTCS一3leveltrain controlsystem ；Functiontest；Testcase；Testsequences；Simulation test；Chinesepostroadarithmetic 1 国内外列控系统测试现状 进行 了大量的研究。意大利佛罗伦斯大学 曾于 国外铁路非常重视列车控制系统的测试工作， 2004年开发出一个基于仿真技术的ATP／ATC测试 系统HIL (Hardwareintheloop)。该系统为ATP中 中国铁道科学研究院通信信号研究所助理研究员，100081北京 收稿 日期：2010-06-07 测速设备的测试提供了一个有效的解决办法，使得 中改变参考原点，由于参考原点的变化导致轨道电 3 总结 路起始端和终止端的坐标值会不断变化，列车的同 通过参考点变换的算法来实现仿真轨道电路的 一 个行驶里程，对不同的参考原点值也不一样。但 占用查找，可实现车站场内纵向轨道电路重叠的查 该算法并不会 由于参考原点变换，而导致轨道电路 找，减小误差，并且可实现列车折返时轨道电路 占 占用丢失或者查找出错误的区段。原因是在参考原 用的查找 。在基于京沪线数据 的CTCS．3级列控仿 点变换的同时，轨道电路始端和终端以及列车行走 真系统下，使用 c—Builder平台实现了该算法， 里程的坐标值，也会相对于新的参考原点进行重新 验证了该算法的可靠性和准确性。 目前在 CTCS一3 计算 。它们的变化是同步的，所 以不会导致轨道 电 级列控系统仿真平台下使用 。 路丢失和查找错误。该算法 同时能减小累积误差，