基于仿真计算的25m钢轨运输偏重问题研究.pdfVIP

第 38卷第 1期 铁 道 学 报 VoI【38 N0．1 2016年 1月 joURNAIOFTHECHINA RAILWAY SOCIETY January 2Ol6 文章编号 ：1001—8360(2016)01—0008—04 基于仿真计算的25nl钢轨运输偏重问题研究 韩 梅 ， 郑 航 ， 方 哲， 杨能普 (北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘 要：运用力矩平衡与弯曲变形原理分析 25rn钢轨跨装运输时6个支点及车辆转向架受力，应用 SolidWorks 建立 25m钢轨实体模型，采用ANSYS进行有限元仿真分析，设计并计算 5种典型装载工况，表明现行装载方案 中车辆转 向架承重过大，确为偏重 。为此 ，提 出改变支点高度和支点纵 向位置 2种改进方案 ，并应用 以上方法分 别进行仿真分析；通过计算，改变支点 1与支点6的高度和改变支点 3与支点4的高度均不能解决偏重 问题 ，调 整支点 1、3、4、6的纵向位置可以避免偏重；运用 MATLAB拟合得出合理的支点纵向位置，确定改进方案并予以 验证。 关键词 ：铁路运输 ；25131钢轨 ；偏重 ；挠度 ；仿真分析 中图分类号 ：U294．25 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2016．01。002 StudyonUnbalancedW eightProblem of25m RailBasedon SimulationAnalysis HAN M ei。 ZHENG Hang。 FANG Zhe， YANG Nengpu (SchoolofTrafficandTransportation，BeijingJiaotongUniversity。Beijing100044，China) showedthatthevehiclebogiesinthecurrentloadingschemewereoverloadedandunbalancedweightofvehicle existed．Two solutionsfor improvementwereputforward including changeoftheheightoffulcrumsand changeofthelongitudinalposition offulcrumson thevehicle，and finitesireulation analysisusing theabove methodwasmade．According to theresultsofthe simulation and calculation，theproblem ofunbalanced weightcannotbesolvedbychangingtheheightoffulcrums．Adjustmentofthelongitudinalpositionsofful— crumsmayavoid weightunbalancing．Finally，reasonable longitudinalpositionsoffulcrumswereobtained throughtheuseofM atlabfitting．Plansforimprovementweredeterminedandverified． Keywords：railwaytransportation；25m rail；unbalancedweight；deflection；simulationanalysis 随着我国铁路事业快速发展 ，每年钢轨运输量十 溜逸 ，甚至造成列车冲突、撞车等事故 。因此 ，研究 25 分巨大 ，其 中长度为 25m 的6Okg／m 的钢轨 (以下简 m钢轨偏重 问题对保证运输安全具有十分重要意义。 称 25m钢轨)更是 占很大 比重。根据文献 [1]，运输