基于动态Nadal限度的重车重心限制高度.pdfVIP

第 38卷第 2期 铁 道 学 报 Vol_38 No．2 2016年 2月 JOURNAL OFTHE CHINA RAILW AY SOCIETY February 2016 文章编号：1001—8360(2016)02—0033—09 基于动态 Nadal限度的重车重心限制高度 杨能普，韩 梅，陈 超，曹 菁，康柳江 (北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘 要：本文基于蠕滑力饱和达到库伦摩擦力的理论，推导考虑了冲角、轮轨蠕滑等因素的动态Nadal限度。以 此限度作为车辆运行安全评判标准，研究我国铁路通用货车重车重心合理限制高度。SIMPACK仿真结果表 明，在此限度下的重车重心高可达 2400mill，比现行的重车重心限制高度增加 400mm。本方法在一定程度上 减小了误判率，可为我国铁路通用货车重车重心高的确定及试验方法提供一定的参考。 关键词：货物运输；重车重心高；脱轨系数；轮重减载率；安全标准 中图分类号 ：U298．3 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2016．02．005 GravityCenterHeightLimitofLoadedW agonBasedonDynamic NadalLim its YANGNengpu，HANMei，CHEN Chao，CAOJing，KANGLiujiang (SchoolofTrafficandTransp0rtation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：A creep force，when increasinguntilsaturation，equalstotheCoulomb Sfriction force． Basedon thistheory，thispaperdeducedthedynamicNadallimits，consideringelementssuchasattackangleandrail／ wheelcreeping．W ith theselimitsbeingusedastheevaluationcriteriaforvehicleoperatingsafety，thereason— ablepermittedheightofgravitycenterofloadedwagonsgenerallyusedinChinawasstudied． From thesimula— tionresultsofSIM PACK，thefinalgravitycenterheightlimitofloadedwagon canreach2400mm underthe dynamicNadallimits，which is400mm morethanthecurrentgravity centerheightlimit．Thismethodre— ducedthemisdiagnosisrate，andcanprovidesomeguidanceforthedeterminationofaswellastestmethodsfor gravitycenterheightlimitofrailwayloadedwagonsgenerallyusedinChina． Keywords：freighttransportation；heightofgravitycenterofloadedwagon；derailmentcoefficient；wheelun一 1oadingrate；safetycriterion 重车重心限制高度是我国铁路货物装载基本技术 近 2O年我国铁路货物运输实践也表明，部分重车重心 条件之一 。我国现行规章规定重车重心限制高度为 超过 2000mm 的车辆在没有限速的情况下也能保证 2000mm，当重心高超过