基于周期天窗的高速铁路夕发朝至列车通过能力研究.pdfVIP

文章编号：1)((】3—1421(2014)01一()(】09—05 中图分类号：U292．41 文献标识码：B 基于周期天窗的高速铁路 夕发朝至列车通过能力研究 Study0nCarryingCapacityofEvening-departureMorning-ardvatHigh’speed Trainsbased0nPeriodica【MaintenanceWindow 陶思宇，黄树明，屈明月 TAO Si—yu， HUANG Shu—uring ， QU M ing-yue (西南交通大学 交通运输与物流学院 四川 成都 610051) (SchoolofTransportationandLogistics，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu 610031，Sichuan，China) 摘 要：分析高速铁路开设周期天窗的必要性，运用 “斜率分析法”，给出了在开 设2h检查天窗、且矩形天窗分段数分别为2、5、4时，上下行夕发朝至列车开行 数量 的计算方法，并总结天窗分段数对夕发朝至列车 “可行区域”的影响规律。 最后 ，以京广高速铁路为例 ，计算结果表 明，当采用 “北京西一石家庄一长沙 南一广州南”4个矩形天窗分段时，上下行夕发朝至列车数量可达到最大值。 关键词 ：高速铁路 ；周期天窗；矩形天窗；夕发朝至列车 ；通过能力 Abstract：BasedonanalyzingthenecessityofsettingupperiodicalMaintenancewindow forhigh。 speed railways，byusing “slope analysismethod”，thispaperprovidesthe calculationmethod of evening—departure ＆morning—arrivaltrainsoperationnumberonupanddown linewhen settingup 2 h inspectionwindow andthewindow sectionalnumberwasdivided into2，3and4．The paper alsosummariesthe influenceprincipleofwindow sectionalnumberon “feasiblesection”ofevening— departure＆morning—arrivaltrains．Intheend，takingBeijing-Guangzhouhigh—speedrailwayas example，thecalculationresultshowswhenapplying4rectangularMaintenancewindow sectionsof B“eijingWest—Shijiazhuang—ChangshaSouth—GuangzhouSouth”．thenumberofeveningdeparture＆ morning．．arrivaltrainsonupanddownlinecouldreachtoamaximum ． Key W ords：High—speed Railway；PeriodicalMaintenanceW indow；RectangularW indow； Evening．departure Morning—arrivalTrain；CarryingCapacity 第36卷 第1期 基于周期天窗的高速铁路夕发朝至列车通过能力研究 陶思字 等 不能较好解决问题 ，而开设周期天窗可以在每周一 1 研究背景 定时 日缩短天窗时间，为夕发朝至列车与综合维修 夕发朝至旅客列车作为铁路提高市场竞争力成