基于新城区土地规划的交通小区出行量预测.pdfVIP

城市轨道交通 铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 文章编号：1003-1421(2012)02—0078-04 中图分类号：U 491.1+13 文献标识码 ：B 基于新城区土地规划的 交通小区出行量预测 牡 慎 起 ( 中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处，湖 北 武 汉 430063) 十年来，随着我国经济的发展，城市土地规划发生了 较大改变。原有老城区是集居住、工商业、金融经贸 等多种土地利用性质于一体的混合型土地布局状态。由于老 城区的经济发展优势，人口越来越多，土地利用已经饱和。 因此，政府进行宏观规划调整，强化老城区的商贸、公务功 能 ，同时开辟新城区作为外迁人口容纳地，使其成为老城区 的卫星城或者具有科研工业等特殊功能的区域。预测新城区 的客流量，有助于对新城区的交通进行规划。 摘 要 ：分析新城区交通出行预测影 1 新城区交通出行预瀾影噙要素分析 响 要 素 ：土地利用性质和规模及小区 作为新城区土地规划的重要内容，交通规划无论对新城 的通达性。提出基于土地规划的交通 区自身内部交流还是新城区与老城区之间联系都至关重要。 小 区 产 生 、 吸 引 预 测 模 型 及 交 通 平 城市交通规划以交通需求为基础，交通需求取决于土地利用 衡 方 法 。依据模型对实际案例进行测 性质和客流量。传统的交通需亲预测方法是利用交通需求与 算 ，表明模型的有效性。 土地利用的间接关系，根据土地利用特征预测就业情况，建 关键词 ：交通 小 区 ；土 地 利 用 ；交通 立出行与就业的相关模型。由于新城区不具备详细的统计资 出行量；预测 料 ，只能参考土地规划中土地利用的资料，新城区基础数据 缺乏，而且通过交通调査也难以得到就业、就学岗位等相关 7 S 城市轨道交通 基于新城区土地规划的交通小区出行量预测杜慎旭 铁道运输与经济 特征数据，交通预测精确度较低。 2 . 2 各交通小区出行产生量 土地利用是经济社会活动在空间上的表现，是 2 . 2 . 1 出行产圭权重 产生交通出行的根源，土地利用性质不同，产生 分析各交通小区的土地差异性可以量化各小区 和吸引客流的机理不同；土地利用规模（强度、面 的交通特性，土地利用性质和土地利用强度影响出 积 ）不同，土地产生和吸引客流的大小不同。从这 行产生量，例如城市中心地区住宅容积率高，出行 个原理上来看，基于土地规划建立反映土地利用和 产生大。同时，出行产生和土地利用规模成正比。 交通需求直接关系的模型或方法是可行的m 。交通