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第 13卷 第 8 期 铁道科学与工程学报 Volume 13 Number 8 2016年 8 月 Journal of Railway Science and Engineering August 2016 基于洛杉矶磨耗试验和图像分析 道砟劣化研究 井国庆1,郭云龙1,黄红梅1,郄录朝2 ( 1 . 北京交通大学土木建筑工程学院，北 京 100044; 2 . 中国铁道科学研究院，北 京 100081) 摘 要 : 通过洛杉矶磨耗试验研究道砟劣化，基于激光三维扫描及图形分析法，分析道砟洛杉矶试验前后三维图形信息，研 究道砟体积、形状、尖角和表面粗糙度等几何特性变化，同 时 和 磨耗试验结果进行比较，揭示道砟劣化机理及劣化表现形 式。研究结果表明：道辟劣化形式主要为臾角折断，最大磨耗值范围在 4 .0 ~ 9 .0 mm ，平 均 磨 耗 值 在1.0 m m 以内；单个道辟 磨耗率随着道砟粒径增大而增加。研究结果对道砟标准控制、劣化评怙及养护维修具有参考意义。 关键词 ：道 砟 ；洛杉矶磨耗试验；图像分析；劣化 中图分类号:U213.722 文献标志码:A 文章编号= 1672-7029 (2016) 08-1 4 8 6-06 Ballast degradation analysis by los angeles abrasion test and image analysis method JING Guoqing1 , GUO Yunlong1, HUANG Hongmei1, QIE Luzhao2 (1. Civil Engineering School, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044,China 2. ； China Academy of Railway Sciences 100081,China) Abstract ：To reveal the mechanism of ballast degradation, the Los Angeles abrasion test was conducted, and the 3D laser scanner was utilized for image index analysis before and after the test. During the test, the geometrical parameter of ballast particles were changing, including volume, shape, and abrasion loss. The outcome demon­ strates that the main abrasion loss results from angularity breakage, the maximum abrasion depth is between 4 ­ 9mm, and the average abrasion depth is within 1mm. The abrasion loss increases with ballast particle size. The results are useful for ballast material standard, degradation evaluation and maintenance. Key words ： ballast ; Los Angeles abrasion test; image analysis; degradation 有砟道床在列车循环荷载作用下发生道床变