基于轮对安装偏转角和轮径差的高速列车车轮磨耗研究.pdfVIP

第 33卷第 2期 铁 道 学 报 Vo1．33 No．2 2011年 2月 JOURNALOFTHECHINA RAILWAY S0C1ETY February 2011 文章编号 ：1001-8360(2011)02—0020～06 基于轮对安装偏转角和轮径差的高速列车 车轮磨耗研究 丁军君 ， 李 芾 (西南交通大学 机车车辆工程系 ，四川I成都 610031) 摘 要 ：建立有初始安装偏转角和轮径差的轮对受力平衡方程 ，计算 LM、LMA和 SLOO2等 3种踏面轮对处于 平衡时的轮对冲角和横移量 。以国产高速列车为例建立车辆动力学模型，基于 FASTSIM算法和 Braghin踏面 磨耗模型分析初始安装偏转角和轮径差对车轮磨耗的影响。结果表明：初始安装偏转角对平衡后轮对冲角影响 较大，轮径差主要影响轮对横移量；低的踏面等效锥度在制造误差存在时更容易形成大的轮对冲角和横移量；初 始安装偏转角和轮径差会导致车轮出现严重 的偏磨，且磨耗率随着偏转角和轮径差的增加而急剧增大 ；有安装 偏转角和轮径差时，踏面等效锥度越大，车轮踏面磨耗率越小；运行速度对车轮磨耗的影响与初始安装偏转角和 轮径差的大小有关 。 关键词 ：高速列车 ；车轮磨耗；初始安装偏转角；轮径差 ；等效锥度 中图分类号：U260．33 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2011．02．004 StudyonW heelW earofHigh—speedTrainBasedon W heelsetDeflection AngleandRadiusDifference DINGJun—jun，LIFu (DepartmentofRailwayVehicleEngineering，SouthwestJiaotongUniversity ，Chengdu610031，China) Abstract：Theforceequilibrium equationsofthewheelsetwiththeinitialdeflectionangleandradiusdifference werebuilt，andtheattackanglesandlateraldisplacementsofwheels，whichwiththeLM ，LM A and$1002pro— filerespectively，werecalculated．TakingtheChina—madehighspeedtrainasanexample，thedynamicalmodelof vehiclewasbuilt．Theinfluenceoftheinitialdeflectionangleandradiusdifferenceonwheelwearwereanalyzed onthebasisoftheFASTSIM algorithm andBraghinwearmode1．Theresearch resultsindicateasfollows：The initialdeflectionanglehasgreateffectontheattackangleandtheradiusdifferencehasgreateffectonthelater— aldisplacement；greatattackanglesandlateraldisplacementsareevenmoreliabletobecausedbythelow equiva— lentconicityofthetreedwhenmanufacturingerrorsexist；seriouseccentricwearisproducedbythedeflection angleandradiusdifference，thew