接触网工中级工判断题.docVIP

（二）判断题 1.发生一般事故后，铁路管理机构也应当通报事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。（√） 2.任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。（√） 3.有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，不要干涉铁路组织事故的应急救援和调查处理工作。（×） 4.为了事故应急救援、铁路线路开通、列车运行，事故调查处理应服从铁路运输的需要。（×） 5.事故等级分为特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故。（×） 6.特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查，一般事故有铁路局自己组织进行调查处理。（×） 7.技术鉴定或者评估所需时间必须计入事故调查期限内。（×） 8.组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起，根据事故大小决定事故认定书相应报告时间。（×） 9.事故造成铁路旅客人身伤亡， 铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿额为人民币15万元。（×） 10.铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2 000元。（√） 11.公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌。（×） 12.机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。（√） 13.国家铁路的技术管理规程，由铁道部制定，地方铁路、专用铁路的技术管理办法，参照国家铁路的技术管理规程制定。（×） 14.机动车所有权发生转移的应当办理相应的登记。（√） 15.机动车登记内容变更的应当办理相应的登记。（√） 16.机动车用作抵押的应当办理相应的登记。（√） 17.机动车报废的应当办理相应的登记。（√） 18.国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经国务院铁道部批准。（×） 19.铁路军事运输依照铁道部有关规定办理。（×） 20.国家铁路的桥梁和隧道，必须由中国人民武装警察部队负责守卫。（×） 21.在列车内，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定处罚。（×） 22.经过铁路局批准可以在高速铁路线路上铺设平交道口和人行过道。（×） 23.平交道口和人行过道必须按照规定设置人员看护。（×） 24.行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。（√） 25.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车运行的构成一般C类事故。（×） 26.凡机关部队从事工农生产所需的原料或成品的运输，均属于军运范围。（×） 27.繁忙干线行车中断1 h以上为一般B类事故。（√） 28.造成1人死亡为一般B类事故。（√） 29.客运列车耽误本列1 h以上为一般B类事故（√） 30.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石为一般C类事故。（√） 31.接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般C类事故。（√） 32.电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。（√） 33.错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。（√） 34.电化区段攀爬车顶耽误列车为一般C类事故。（√） 35.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为一般C类事故。（√ 36.施工、检修、清扫设备耽误列车为一般D类事故。（√） 37.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为一般D类事故。（√） 38.滥用紧急制动阀耽误列车为一般D类事故。（√） 39.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车为一般D类事故。（√） 40.电力机车、动车组错误进入无接触网线路为一般D类事故。（√） 41.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏为一般D类事故（√） 42.行车设备故障耽误本列客运列车1 h以上，或耽误本列货运列车2 h以上为一般D类事故。（√） 43.固定设备故障延时影响正常行车2 h以上（仅指正线）为一般D类事故。（√） 44.列车运行中剐坏行车设备设施的没有造成人员伤亡的一般D类事故。（×） 45.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行的构成一般D类事故。（×） 46.接触网停电时间超过10 h为大事故。（×） 47.列车冲突、脱轨的构成大事故。（×） 48.《牵引供电事故管理规则》规定，故障停电时间与计划停电时间重复的，在计算停电时间时应将计划停电时间扣除。（√） 49.接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15 min，夜间20 min内出动。（√） 50.《接触网安全工作规程》规定，接触网停电高空作业时，在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。（√） 51.《接触网安全工作规程》规定，接触网停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。（√） 52.中断贵阳—昆明线行车6 h以上为一般事故。（×） 53.造成2人死亡的为一般A类事故。（√） 54.A、