太原枢纽行车设备病害综合整治施工探讨.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2O12)04—0010—05 中图分类号：U216．4 文献标识码 ：B 太原枢纽行车设备 病害综合整治施工探讨 杨永明 (太原铁路局 运输处，山西 太原 030013) 上 原枢纽地处南北同蒲线、石太线、太中银线、 ／、 石太客运专线 5条铁路干线 的交会处 ，承担西 藏 、新疆 、陕西、宁夏等西北各省途经太 中银线 、石 太线 、石太客运专线进 出北京 的旅客列车及有关货物 列车运输任务 。太原枢纽 的畅通对全路运输 的畅通乃 摘 要 ：针对太原枢纽行车设备长期没有 至西北和 中部地 区经济 的发展起着重要 的作用 。太原 安排大修 ，线路道床板 结、翻浆 冒泥病 害 枢纽主要包括修文 、榆次、新鸣李 、北营、太原 、 突 出，枕木腐朽 无法持钉 、轨件疲 劳伤 太原东 、太 原北 、皇后 园站 ，正线里程 110．98km。 损 、轨 道框 架 强度 严重 不足 、几何尺 寸无 太原枢纽 图定接发列车 能力为 102对 ／d，其 中旅客列 法保持等综合病 害严重的 问题 ，通过分析 车 43对 ／d、货物列车 59对 ／d，包括新开通的太 中银 主要施工工作量 ，综合考虑机 力、物 力、 线 、石太客运专线高等级列车2O对 ／d。 施 工环境 ，确 定施 工方案 ，结合合理优化 施工方案 ，组织车流调整等措施 ，为铁路 1 太原枢纽行车设备整治的必要性 枢 纽地 区的施工组织提供借 鉴经验 。 太原枢纽衔接的5条线路各方 向的维修天窗都不 关键词 ：铁路 ；行车设备 ；病害；施工 在 同一时段 。北同蒲线 图定垂直天窗 10：30-- 12：00， 石太客运专线 图定天窗 1：30—3：00；太 中银线 图定V 一 4 太原枢纽行车设备病害综合整治施工探讨 杨永明 型天 窗 ，上行 T70过后在 下午时段 、下行21807次 (3)电务 。配合工务换道岔、机筛 、换枕 ，检 过后在凌晨时段安排 90min；石太线 图定安排 V 修信号机 384架 、道岔 466组 、轨道 电路 486个 ， 型天窗 ，上行 111l0次过后在凌晨时段、下行旅客 室 内设备检修试验6站 。 列车 6033次过后在傍晚时段安排 90min；南 同蒲 2．2 施工力量 线 图定V型天窗，上行K690次过后在上午时段 、 目前 ，太原铁路局管 内共有 3支大型换枕 队 下行 K689次过后在下午时段安排 90min。为保证 伍 ，全局 5个工务段每个工务段有 1支换道 岔 队 枢纽地 区畅通 ，铁道部运行 图对太原枢纽地 区一直 伍 。每支换枕队伍 日换枕进度约为 1500根 ，每支 无法安排 固定天窗时间，只能在运行 图中注释 ：太 换道岔队伍 日换道岔进度为2组 。 原枢纽地 区的施工维修时 间在月度施工计划 中公 2．3 天窗安排 布 。施工计划 只有每周选择一天在停止其他4条线 施工天窗安排 的数量和 质量 ，直接影响太原 路天窗的前提条件下，结合石太客运专线天窗时间 枢纽乃至整个太原铁路局施工安全 、运输任务 的完 l：30—3：00安排一次 90min维修 。由此导致行车设 成 。为此 ，采取集