桥梁桩基钻孔桩首件制施工技术方案0.docVIP

重庆市公路工程（集团）股份有限公司大丽高速公路23合同九河段 首件工程技术方案 地址：丽江市玉龙县九河乡九河加油站旁 传真：0888—5446918 K149+822(1×16米)桥梁桩基浇筑 施工技术方案 概述 根据指挥部及第五总监办要求，我合同段选择该桥右幅1-1钻孔桩浇筑作为首件工程。 K149+822小桥位于甸尾坪北面、九河山间盆地南部，为跨越坝区沟河凹地桥梁，地形两岸较陡，沟谷切割较深，属断陷山间盆地堆积地貌区。桥位处地质作用以流水侵蚀、堆积作用为主。两岸桥台均为薄壁式桩基桥台，桩长20米。地质无不良地质现象，基岩以页岩为主，风化强烈，遇水易软化，自稳力弱，根据实际地形，桩基采用钻孔灌注桩施工。 主要工程数量：C30混凝土：22.62m3、HRB335钢筋：1916Kg、HPB235钢筋：269 Kg、声测管：60m。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008） 三、施工计划 1 、施工管理人员一览表 姓 名 职 务 职 称 备注 陈运平 项目质检工程师 工程师 李红梅 项目计量工程师 工程师 谭小东 段落技术负责 工程师 龙 泽 段落测量工程师 工程师 李佳良 段落质检工程师 工程师 康中跃 项目试验工程师 工程师 普 伟 段落试验员 技术员 技术工人 包括（钢筋工17人、电焊工7人、电工3人、施工机械使用人员3人） 2、投入施工设备一览表 机械名称 型号 单位 数量 备注 汽车起重机 QY18Z 辆 1 强制式搅拌机 500型 台 1 灌 车 辆 3 3、计划开工日期：2010年9月25日，计划完工日期：2010年9月29日 四、施工工艺 1、钢筋的加工及安装 ①一般要求 a、进场钢筋必须合格，并附有出产合格证。经监理工程师检验合格后方可加工，钢筋加工必须严格按规范要求执行，钢筋工必须要有专职技术证。 b、钢筋笼安装时，钢筋应无灰尘、有害锈蚀、松散锈蚀、皮锈、油漆、油脂或其它杂质。 c、钢筋应无有害的缺陷、例如裂纹及剥离层。 ②钢筋拉直 盘筋和弯曲筋的拉直方法应取得监理工程师批准。采用冷拉 直时，其冷拉率Ⅰ级钢筋不大于2%，Ⅱ、Ⅲ级钢筋不宜大于1%。 ③钢筋的截断及弯曲 a、除图纸所示或监理工程师书面批准外，所有钢筋的截断及弯曲工作应在加工场地内进行。 b、钢筋应按施工设计图所示的形状弯曲。 ④安设、支撑及固定钢筋 a、浇筑混凝土前，所有钢筋应准确安设，支撑稳定，绑扎牢固，不准许在浇筑混凝土时临时安设或插入钢筋。 b、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋构件进行检查。 c、安装钢筋：钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过规范要求。 ⑤钢筋接头 a、受力主筋的连接应按设计图纸或监理工程师批准的加工图加工。 b、焊接接头：热轧钢筋应按设计图纸或监理工程师批准，采用双面搭接焊。所有焊工应在开始工作之前进行考核和试焊，合格后持证上岗。所有焊接长度、焊缝应按设计要求及施工规范实行，焊渣必须清理干净，经检查合格后方可使用。 2、钢筋笼存放、运输及吊装 制作好的钢筋骨架放置平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲箍筋与地面接触处都垫上同一高度的方木。在骨架上挂标识牌，写明墩号、桩号等，没有标识牌的钢筋骨架不得混杂存放，存放钢筋骨架应注意防水，防雨、防潮。 钢筋骨架用平板车运输至施工现场，骨架装车时要保证每个加强筋处设支点，各支点高度都相等，以保证骨架结构形状。 钢筋骨架吊装就位采用25t汽车吊。采用三点吊，第一吊点在骨架的下部，第二吊点设在钢筋笼中部加劲箍筋处，第三吊点设在骨架上部。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时焊接Φ20钢筋以加强其刚度。起吊时，先提起第一吊点，使骨架稍稍提起，与第二、第三吊点同时吊起。待骨架离开地面后第一、第二吊点停止吊起，继续起吊第三点。随着第三吊点不断上升，慢慢放松第一、第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶正下降，严禁摆动碰壁。 整个骨架吊装完毕后将其吊筋焊接在护筒上，同时用2根I20工字钢横挑住钢筋笼上设置的吊筋搁置在钢护筒上，防止钢筋骨架下沉或上浮，固定钢筋笼时，应确保笼口位置处于钢护筒的中心位置，不得偏位。 3、第二次清孔和混凝土灌注 钢筋通过验收后安装混凝土灌注导管，即进行第二次清孔和混凝土灌注准备。“二清”目的是使孔内泥浆