测量监理细则全.docVIP

PAGE PAGE 1 一、测量监理细则编制依据 本测量监理细则编制依据为： 1.经审批的本工程监理规划； 2.《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）； 3.《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）； 4.《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）； 5.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）； 6.《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁路建设[2006]189号）； 7.《时速200—250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函[2007]76号）； 8.向莆铁路设计文件、图纸及相关技术资料； 9.《向莆铁路精测网技术交底纪要》； 10.经批准的施工组织设计及施工测量方案； 11.相应的变形测量规范及其他规范。 二、本专业工程特点及其技术、质量标准 本工程为向莆铁路工程土建一标，位于福建省建宁、泰宁、将乐三县境内，全长约80公里，线路走行位置基本上全为山岭重丘区，地势险峻，桥隧相连，除泰宁、将乐两站外，桥隧里程约占70公里（其中隧道34.5座约57.7公里,桥梁39座约12.9公里）；铁路等级I级；最小曲线半径 米；最大设计坡度9％；设计时速200—250公里/小时；工程造价约45.6亿元；计划工期43个月，要求完工日期27个月；工程强度及难度大，时间紧，任务重，工程质量标准要求高；测量技术先进，要求测量精度高。线路复测及相关加密网点要求采用符合本铁路测量精度的（5+1）ppm的双频GPS进行施测；本铁路工程为二、三等水准测量(无碴段要求为二等)，困难地段设计院建议采用三角高程，测量仪器Lecia2003施测，其余地段采用0.5mm精度的数字水准议施测。观测要求及数据处理严格执行以上相关规定和规范标准。 三、测量监理的工作范围及重点 (一)、监理工作范围： 1.线路交桩及复测 = 1 \* GB3 ① 参与设计、监理、施工三方现埸交接桩，对已移交给施工方的平面 高程控制桩点，督促施工方做好桩点维护及标志工作。 = 2 \* GB3 ② 根据向莆铁路所要求的测量等级及相关的测量仪器设备督促承包人按要求做好线路复测工作。 = 3 \* GB3 ③ 线路复测过程中，对设计方移交的CPI、CPII各GPS点督促施工方进行逐点检测，测量精度按照《向莆铁路测量工作管理办法》中所要求的执行标准和规范以及《向莆铁路精测网技术交底纪要》中相关要求进行控制。在标段起终点处按要求均向相邻标段境内延伸不少于两个GPS点的检测。 = 4 \* GB3 ④ 在做好完成好各GPS点复测的基础上，督促承包人根据施工测量的需要，在各长大隧道进出口、斜井洞口以及特大桥头两端和车站附近布设好平面、高程加密点并及时作好护桩工作。 = 5 \* GB3 ⑤ 按照规定的时间（三个月一次）或者根据工程进度及实际情况的需要做好各阶段性的控制网点（含临时加密点）的检测，确保各使用控制网点的稳定可靠性。 = 6 \* GB3 ⑥ 在各次施工测量过程中，督促承包人对所使用的各控制点必须先检测后使用，凡通过检测出现超出允许偏差范围的桩点，及时分析原因，督促施工方进行反复检测，监理旁站或平行检测，对确实出现问题的控制桩点，一经查出，立即停用予以作废，并要求承包人按相关规定及时补测。CPI、CPII点按要求在CPI控制网的基础上进行恢复。二、三等水准点在稳定的水准段或已采用的国家高等级水准点的基础上恢复。 2.在线路复测过程中监理独立平行观测 = 1 \* GB3 ① 为了准确检测各设计交桩点的平面、高程数据的可信性，在承包人进行线路复测的同时，监理依据《向莆铁路测量工作管理办法》中所要求的执行标准和规范以及《向莆铁路精测网技术交底纪要》中的相关规定，对本标段内设计移交的各GPS点进行独立的平行观测。 = 2 \* GB3 ② 监理对线路复测中的各点平面、高程观测数据将与承包人观测的相关数据共同对设计供给的各相关点位数据进行逐一核查，其偏差值按照《向莆铁路测量工作管理办法》中所要求的执行标准和规范以及《向莆铁路精测网技术交底纪要》中的相关要求进行比较判定，对超出允许偏差范围的观测点,视具体情况，由监理或施工方重测，对原设计数据确有错误的观测点，报上级部门通知设计院现场重测处理。 = 3 \* GB3 ③ 承包人在长大隧道进出口、斜井附近、特大桥两端及车站附近布设的加密网点视具体情况监理进行旁站或独立平行观测。 3.开工前做好设计图纸的审核及坐标计算工作 = 1 \* GB3 ① 线路复测完毕，在工程开工前认真做好施工图纸的审核工作，审核线路平、纵断面图：即线路走向、曲线要素、设计坡度、断链桩以及各桥梁基础、墩台、桥面结构尺寸，审核各隧道洞门及洞身各部断面尺寸，审核站埸路基横断面