宁安城际动走线地面列控系统适应性修改分析.pdfVIP

2016年 1月 铁 道 通 信 信 号 January2016 第52卷 第 1期 RAILWAYSIGNALLINGCOMMUNICATION Vo1．52 No．1 宁安城际动走线地面列控系统适应性修改分析 解 峰 摘 要 ：根据宁安城际安庆站至安庆北站间动走线CTCS-2贯通的研究分析 ，提 出地面列控数据 的适应性修改方案，总结出各方案的优缺点，为将来新建动车存车场 CTCS-2贯通提供解决方案 及思路 。 关键词 ：列控 系统 ；适应性；修改 Abstract：Thispaperproposesaadaptivemodificationschemeoftracksidedataoftraincontrol system andsumsuptheadvantagesanddisadvantagesoftheschemesaccordingtoaresearchof CTCS-2commissioningoperationoftheEMU runninglinebetweenAnqingstationandAnqing northstationofNanjing—AnqingDPL，providingsolutionsandideasofCTCS-2commissioning operationforfuturenew EMU servicingdepot． Keywords：Traincontrolsystem ；Adaptability；Modification DOI：10．13879／j．issnlO00—7458．2016—01．15513 宁安城际东起江苏省南京市，经安徽省马鞍 安庆铁路南京南至铜陵东池州至安庆段初步设计及 山、芜湖、铜陵、池州市等长江南岸沿江地带，跨 全线总概算的批复》中，关于宁安铁路运输调度指 长江后，西至安庆 ，线路全长 258km，设计时速 挥系统相关内容批复为：安庆站至安庆北站按单线 200km 以上。该线列控系统按 CTC 2级设计， 自动站间闭塞方式设计。动车走行线利用既有单线 考虑安庆站始发动车，故在安庆北站既有客整所站 铁路进行改造 ，列控级别按照 CTC O级考虑 ， 场基础上，改建 4条存放动车组的存车线。既有安 ZPW_2O00A轨道 电路贯通站间区间。动车组经走 庆北站至安庆站站间距 4684m，两站间为半 自动 行线出入安庆北站的级间转换均由人工完成。具体 闭塞，宁安城际建成后，站间既有单线铁路承担着 切换方案如下。 动车组走行线的任务。改造后的安庆站至安庆北站 动车组在安庆站股道停车，人工切换至CO或 平面示意如图1所示 。 CS(机车信号模式)控车方式，发车出站驶入安 庆北站；同样 ，动车组 以 Co或 CS方式接人安庆站 方向 股道停车，人工切换至 x K ● C2控车方式 出站。改造 翟 广 卜 后安庆北站至安庆站间按 严 1 照站间闭塞运行。区间轨