白泥河大桥预应梁架设工艺.docVIP

白泥河大桥预应力梁架设工艺 一、简介： 白泥河大桥是位于广州市环城高速公路,珠江支流上的一座公路大桥,桥长440m，下部结构为桩排架柔性墩，上部结构为16孔简支Ｔ型预应力钢筋砼梁，每孔由12片梁组成,桥面宽度29.5m,N9-N15墩在水上为主跨，跨径分别为：40m＋4×50m＋40m，共计72片梁，由我处负责架设，其余10孔在岸上，跨径均为16m，由市政一公司负责架设，本工艺为水上架设梁工艺。 N9-N10墩位处浅水区域，架梁工作将会增加困难；架设前复测的河床标高，详见航道水位图。（附后） 钢筋砼预应力梁支座为盆式橡胶支座，其规格数量见附表1。梁片架设采用自行设计和拼装的大型水上双膺咀浮式吊船。由于梁片跨度长，梁片多达72片，重量大(Lp＝50m141t,Lp＝40m126t)；再加上白泥河水上交通繁忙，且受潮位影响等等，客观条件将给施工属首次，因此对主跨72片梁的架设的每一施工工序，都要周密思考、严格要求，反复交底，仔细操作，不允许任何粗心大意，确保梁片的安全架设。 二、准备工作： ㈠岸上： 1.运梁轨道：梁片下河轨道为予制场已有之轨道，轨道要满足如下要求： ⑴轨道方向与横移梁片中线相垂直。 ⑵两股运梁线轨道中心间距应保持一致，误差20mm，且固定可靠。 ⑶两股运梁线路、轨顶水平，高低差4mm，轨底要求垫平，不得沉陷。 ⑷轨道顶面顺长度方向应水平，往河岸方向严禁有下坡道。 ⑸轨道内侧每20厘米划上明显标志，以控制两部台车位置。 ⑹用5t慢速单滚筒卷扬机，作移梁牵引设备。 ⑺轨道端部要设止轮器。 ⑻轨道位置在梁片允许支承范围内。 2.栈桥和码头，为使梁片顺利下河和浮吊顺利起吊，应按设计图修筑栈桥，其要求如下： ⑴栈桥水中墩为两根φ1.6m钢筒要震动下沉到微风化层,入土深度不少于4.5m。 ⑵钢筒沉入要求标高后，筒内淤泥要清除干净，回填砂夹碎石至设计标高，回填时应灌水使砂粒充填碎石空隙，然后灌注150级承台砼，予埋栈桥支座螺栓安装分配梁，将两钢护筒护筒联成整体，要设栈桥梁体和运梁轨道。 3.靠船设备和地笼 ⑴栈桥钢筒迎水面及内侧均设置牢固的木靠帮，以利浮式吊船进入栈桥和就位。 ⑵在岸边上、下游轨道内侧，埋设5t地笼，以便牵引浮吊船组靠拢就位。 ⑶在栈桥外端抛设2个1.0铁锚，成八字形，供船组进入栈桥时作边锚使用，以防碰撞栈桥处墩。 ㈡水上： 1.膺咀浮吊：梁片架设采用双膺咀水上浮式吊机，该吊机由我处自行设计并由三队拼装。吊机由二艘600t铁驳、联结梁、膺咀吊架、横梁、起吊设备、平衡５重等组成。吊机和船组按设计图拼装完毕后，由桥处组织各有关单位会同船管处对吊机和船组进行一次全面的联合检查签证，其检查项目为： ⑴各部件是否符合设计要求。 ⑵各联结部分的螺栓、卡梢有无松动、漏缺、滑车组，转向滑车、吊梁扁旦、吊点等有无缺陷。 ⑶各卷扬机安装是否牢固、运转、制动、电器开关配备状况是否良好。 ⑷锚锭设备配置情况、船体压重、平衡重吨位、压舱重量、船体加固情况必须作全面检查、并设专人经常检查。 ⑸船组在受力状态下船体吃水深度、纵横向倾斜是否与设计相等。 ⑹在膺咀吊架立柱梁片起落范围内要设二处木靠帮，防止梁片起落时碰撞万能杆件。 ⑺栏杆、梯子、救生设备和其他安全设施是否设置齐全。经过全面检查认为合格后即可作吊机试吊工作。试吊包括静载和动载试验（详见试吊细则）试吊合格后，按规定使用。 2.定位船：参照“315-01-030设计图”，在架设两个桥墩外侧各设一艘400t铁驳或浮鲸船，作为该孔予应力梁片架设的定位船。 3.河床控测：架设前应将浮吊船组所经过的航道进行探测，在船组最大吃水深时，船底应高于河床60厘米以上，否则应疏通河道以免搁浅。（见航道水位图） 4.航道要求： ⑴正桥自东向编为1-6孔，架梁顺序为第5、4、3、2、1、6。每孔安装时，需占用三个桥孔；范围分别为上下游200m水域，要求船只减速通过指定航道。 ⑵各工程船上，按“海港信号规定”设置信号。 ⑶架梁施工期间，租赁监督船一艘负责航航安全；并在上下游各设指挥船一艘，协助监督管理船舶安全。 ⑷有关航标设置及其他有关规定，按照“广州港监107号白泥河大桥施工第七号半封航通告”执行。（详见广州日报9月15日6-7版中缝） ⑸由岸边至架设孔运梁往返过程必须统一指挥、船组起航停靠由船管处负责人指导，水上航行船只，木排等应减速避开、分别由监督船及指挥船负责安全。 5.各项准备工作完毕后，将浮吊