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第五章 连接部图和路面标高图绘制 5.1 连接部图（端部设计详图）的绘制 菜单：绘图——绘制连接部图 命令：DBT 连接部图绘制功能主要用于分侧别、分段落绘制立交连接部图和路线加宽段变化图。对于正常宽度匝道和路线标准断面，推荐用户使用AutoCAD的平移线命令“Offset”直接平移得到路基的各条边缘线，同样方便、快速。系统主要针对性地处理路线线性或高次抛物线加宽等情况时的路基边线绘制。连接部图绘制主对话框，如图5-1所示。 图5-1 对话框中“位置：”控制绘图时的侧别，“左侧”或“右侧”。 “标注控制：”中的内容用于控制标注桩号的字体高度及旋转方向等。 “边线绘制：”按钮控制在用户点取“计算标注”按钮后，程序是否绘制各相应位置的边线，否则只完成桩号标注工作。而“步长”中的步长控制绘图过程中曲线的模拟步长。 “起始桩号：”、“终止桩号：”分别用于输入绘图的桩号区间。而其后的两行编辑框分别输入区间内的路基一侧的路幅宽度变化关于“附加车道”、“附加车道线形平面文件”和各项路幅参数的具体意义请参见下文13.4节中路幅宽度数据文件介绍中的详细内容。如果用户已经填写了路幅宽度数据文件，就可以单击“上一组”和“下一组”按钮，程序会读取路幅数据，并将匝道左右侧不同的区间路幅宽度变化自动显示于下面的编辑框中，用户可以在其基础上进行修改。连接部图绘制程序只根据对话框中的路幅宽度数据来绘图，并不是直接根据项目中的路幅宽度文件进行绘图的。 “绘图标注”按钮主要完成下列任务，从匝道平面线位数据文件中读取匝道平面数据，计算桩号区间路幅宽度的各项值的变化，绘制出有关的曲线线条，如中分带边缘线、行车道边线、土路肩外侧边线，及路基边线等。如果需要标注桩号时，用户必须输入“桩号序列文件”，程序将处于分段区间范围内的桩号读出，标注于连接部图上。 “确定”按钮用于关闭对话框并同时完成当前对话框输入数据的记忆功能（本系统各部分对话框中的“确定”按钮基本都具有此项功能）。 用户可以用连接部图绘制程序辅助完成图纸（底图）连接部详图、路面标高图、路面标线图等。 连接图中字体的大小、方向可以随意定制，在您计划以1:350、1:200或1:250的比例出图时，推荐采用0.4的字体高度比较合适，而1:400时应该设置字体高度为0.6。对于楔形端位置的确定，本系统开发有专用的自动有哪些信誉好的足球投注网站楔形端位置的功能，参见下文有关“辅助工具”的说明。 另外在连接部图的绘制中，用户还可以通过调整绘图的步长来准确绘制桥梁内外边线、路基（曲线时）内外侧挡土墙的边线等，进而准确求得其长度。 5.2 路面标高图绘制 菜单：绘图——绘路面标高图 命令：BGT 标高图绘制功能主要用于在连接部的基础上完成路面标高数据图的绘制和标注，主对话框如图5-2所示。 图5-2 与连接部图绘制功能相似，用户仍可分侧别、分段落进行绘图标注。 “标注定位:”中的各项分别控制桩号、标高、坡度等的字体高度、标高精度及标注方向位置。 “计算标注”按钮点取后，程序将开始路面标高图的辅助绘制，主要完成标高图分段区间内的桩号标注、各点标高标注、横向坡度及路幅宽度标注。 如果存在附加车道，程序可以自动有哪些信誉好的足球投注网站计算从本线形的路基中心线到附加车道中心线的横向距离，所以用户在“附加道”框中所应输入的是由附加车道中心向外到其行车道边缘的宽度，“硬路肩”和“土路肩”输入附加车道外侧的硬路肩宽度和土路肩宽度。如果在“计算标注”后出现“计算路幅宽度错误！”等，请用户检查“标注位置”的设置、路幅数据和分段区间的起始桩号。直观地理解就是用户所有的设置必须使任一桩号的法线都能够与附加车道中心线相交叉。 “上一组”和“下一组”按钮可直接从路幅宽度文件中提取左、右侧路基分幅变化（加宽等），进而批量准确地标注路面上的路幅宽度、各点设计标高、横坡方向与数值等等。 由于纬地系统路面标高图标注和路基设计计算均使用同一超高控制数据和加宽控制数据，便自然使得路基宽度变化范围内，特别是互通式立交连接部范围内的路面标高数据图、路基设计表，以及横断面戴帽子设计的成果完全统一（吻合），这一部分功能较其他国内软件具有较高的优越性。 5.3 端部平分线绘制——连接部双向路拱时路脊线绘制 菜单：绘图——端部平分线 命令：Db_pfx 该功能主要用于绘制从匝道偏出一个车道宽开始到楔型端为止这一区间内双向路拱时的路脊线。同时还可为用户自动有哪些信誉好的足球投注网站计算出这一区间主线和匝道的对应桩号及距离。这一功能的应用还取决于用户设计互通式立交连接部的一些习惯和方法。 道路三维动态可视化几何设计 第一部分 纬地道路辅助设计系统教程 56 55