客运专线列车运行方式分析.pdfVIP

2012年5月 铁 道 通 信 信 号 Mav2012 第48卷 第5期 RAILWAY SIGNALLING ＆COMMUNICAT10N Vo1．48 No．5 客运专线列车运行方式分析 田长海 范丽君 王钰滨 摘 要：客运专线采用了一系列新技术设备，动车组列车运行速度高，与既有线相 比，客运专线 的行车组织方式有其独有的特点。介绍了我国客运专线采用的列车运行控制系统及动车组列车的 控车模式，从列车调度员直接指挥行车作业、设置临时限速、调度命令作为行车凭证等方面论述 了调度集中的行车组织方式，阐述了跨线运输的概念，分析了动车组列车和普通旅客列车跨线运 行的范围和技术条件 ，并针对 目前执行的客运专线技术管理办法提出了建议 。 关键词 ：客运专线；行车组织；分析 Abstract：A seriesofnew technologiesand equipmentwereadopted on PassengerDedicatedLines (PDL)．ComparedtotheOrdinarySpeedLines(OSL)，PDLhasitsowncharacteristicsoftrainopera— tionorganization．ThepaperintroducestheChinaTrainControlSystem (CTCS)andthecontrolmodelof EMU trains．WediscussthetrainoperationorganizationofCTC，includingtraindispatchergdirectcom- mandingtrainoperatingandsettingtemporary speedrestriction，assistantdispatchercommandingshunting operationdirectly，dispatchingorderstodirectthedriverstooperatethetrainetc．Wealsoexplainthe conceptofcross—l·inetransportationandanalyzetheoperatinglimitsandtechnicalrequirementofCROSS· linetrains．Finally，weputsforwardsomeproposalsforthecurrentversionofDPLregulations． Keywords：Passengerdedicatedline；Trainoperation organization；Analysis 经过多年技术积累，我 国客运专线正处在快速 1 客运专线行车控车方式 发展阶段 。至 2012年底将有 2O条营业里程超过 6500km的客运专线投人运营。未来几年内，还将 客运专线动车组列车运行速度高，必须装备新 有一大批客运专线建成投产。与既有线相比，我国 型列车运行控制系统。根据我国客运专线发展实际 客运专线在技术标准、技术设备、行车组织方式和 情况和中国列车运行控制系统 (CTCS)相关技术 管理理念等方面有许多不同之处。铁道部组织编写 规范要求，200～250km／h动车组列车装备CTCS- 并颁布实施的200～250km／h和300～350km／h客 2级列控车载设备和列车运行监控装置 (LKJ)， 运专线技术管理办法，就客运专线的技术设备标准 300～350km／h动车组列车装备 CTCS-3级列控车 载设备，同时客运专线必须装备 CTCS一2级 (对 和行车组织方式等内容做 了明确的规定。单就行车 200～250km／h客运 专 线)或 CTCS．3级