客运专线无砟轨道平面控制网分级平差与整体平差的差异分析.pdfVIP

第5卷 第 6期 铁道科学与工程学报 V01．5 No．6 2008年 12月 JOURNALOFRAILWAYSCIENCEAND ENGINEERING Dec．2008 客运专线无砟轨道平面控制网 分级平差与整体平差的差异分析 许 曦 。杨永林 (1．湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙410082；2．机械工业勘察设计研究院，陕西 西安710043) 摘 要：客运专线无砟轨道的平面控制网分三级布设，数据处理在施工阶段是采用固定起算数据的分级平差，而后期复测 阶段则可采用整体平差。为解决复测数据与施工数据的衔接问题，以最小二乘分解法建立数学模型，推导CP1I和CPnl网 分级平差与整体平差的成果差异。理论分析结果表明，二者之间存在的系统性差异对 cPII导线影响显著。该研究可为客 运专线的后期复测提供参考。 关键词：客运专线无砟轨道；控制网；整体平差；分级平差 中图分类号：P209 文献标识码：A 文章编号：1672—7029(2008)06—0053—04 Differenceanalysisofclassifiedandsimultaneousadjustments forhorizontaIcontrolnetworksofballastlesstrack ofpassengerdedicatedrailwayline XU Xi，YANG Yiong．1in (1．CollegeofCivilEngineering，HunanUniversity，Changsha410082，China；2．ChinaJikanGeoteehniealInstitute，Xian710043，China) Abstract：Thehorizontalcontrolnetworkisclassifiedintothreeordersofrballastlesstrackofpassengerdedicated railwayline．Theclassifiedadjustmentbyfixedinitiativedatawasadoptedinconstruction，andthesimultaneous adjustmentwillbeadoptedintherepeatedsurvey．Inordertolinkupresultsoftheclassifiedandsimultaneous adjustments，thedifferenceoftheresultsanditsresponseequationswerededucedbasedonleast—squaredecom— posingalgorithm．Thetheoreticanalysisrevealsthatremarkablesystemicdifferenceexistsinresultsofdifferent adjustmentmethods，especiallyfortraversenetworkofCPlI．Thestudyprovidessomeimportantreferencesofr therepeatedsurveyofcontrolnetwork． Keywords：ballastlesstrackofpassengerdedicatedrailwayline；controlnetwork；simultaneousadjustment； classifiedadjustment 我 国客运专线无砟轨道的平面控制测量分 3 设无碴轨道、运营维护提供控制基准，采用基于 自 级控制：第 1级为基础平面控制网 (CPI)，主要为 由重叠设站的后方交会网，精度标准为相对点位精 勘测、施工、运营维护提供坐标基准，采用 GPSB 度 ±1mm、可重复性测量精度 ±5mm -2]。由于 级网标准；第2级为线路控制网(CPlI)，主要为勘 工程规模大，结构复杂，建设工期长，将平面控制测