客运专线车站高峰小时客流量概率统计计算方法研究.pdfVIP

文章编号：1003-1421(2011)12-0026-04 中图分类号：U293．13 文献标识码：B 客运专线车站高峰小时 客流量概率统计计算方法研究 钟绍林’，钱丙益 ，邬全辉 (1．中铁第四勘察设计院集团有限公司 线站处，湖北 武汉 430063；2．西南交通大学 交通运输与物流 学院，四川 成都 6l0031) 1 概述 随着我 国铁路事业 的快速发展，客运专线在 “快 摘 要：客运专线 “公交化”的运输组织模 捷、密集、方便 ”等方面进一步发展，组织开行了 “高 式大大降低 了旅客 的候车时间，站房 的主 速度、大密度、小编组”的 “公交化”列车 。相对于既有 要功 能转 变为客流 的 “通过 ”与 “换 乘”。 铁路客运站 ，客运专线旅客进站流线也发生了变化 ， 传统 的最高聚集人数法 已经不能满足客运 旅客 由以前的等候状态变成流动状态，许多旅客随到 专线车站设计的要求，需要结合高峰小时 随上车 ，基本不 占用候车室 ，属于 “上车旅客”，如果 客流量指标对客站规模及售票机 、检票机 还是按 “候车旅客”考虑则将增大候车人数 。因此 ，单 等相 关设备数量进行设计 。在对客运 专线 纯 的旅客最高聚集人数 。已经不能满足车站的设计要 车站旅客候车时间分布拟合的基础上，建 求，需要从 “流”的概念出发，结合车站高峰小时客流 立 了高峰小时客流量的概率统计法计算模 量l4]对客站规模及售票机、检票机等相关设备数量进 型 ，以岳 阳东站为例进行验证 ，表明该模 行设计 。 型的计算结果较为切合实 际。 目前，对于车站高峰小时客流量计算方法的研究 关键词 ：客运专线车站；候车时间分布； 较少 ，主要有 系数法和 图解法f4]。系数法是在预测车 高峰小时客流量 ；概率统计法 站全 日客流量的基础上 ，选取特定的高峰小时系数， 与全 日客运量相乘求得 。 系数法操作简便 ，易于使 一 客运专线车站高峰小时客流量概率统计计算方法研究 钟绍林 等 用 ，但是却不能细致反映出车站列车开行方案 的影 利用 SPSS软件进行对数正态检验 ，结果如表 响 ，同时高峰小 时系数 只能参 照 已有车站 的实 际 1和 图2所示 。 情况进行选取 ，精度较低 。图解法是 以设定 的旅客 表1 旅客对数候车时间正态性检验表 列车运行 图为基础 ，绘制每一车次旅客聚集程度 曲 Kolmogorov—Smimov① Shapiro·Wilk 线 ，通过移动 1h时间截取进站旅客最大时段 ，从而 统计 显著性 统计 显著性 量值 自由度 水平 量值 自由度 水平 获取车站高峰小时客流量 。图解法可以细致地反映 车站列车的开行方案和旅客的到站规律 ，能够获得 对数等候 0