客运专线铁路箱梁场建设规划和工装设备配置.pdfVIP

桥梁工 程 客 运 专 线 铁 路 箱 梁 场 建 设 规 划 和 工 装 设 备 配 置 ■　杨伟锋 雍莉 客运专线铁路箱梁场的选址规划是建场关键，场地布 1. 1　平原地区梁场选址 局建设和工装设备 的选用对梁场 的后续施工 、建设周期、 平原地区满足梁场条件下，梁场选址尽可能选择在车 材料运输、箱梁预制工序衔接、预制及架设 、成本控制等 站位置 ，利用站前广场规划布局 ，箱梁通过运梁马道采用 方面有很大影响 。梁场规划应紧凑合理 ，按施工流程设 车站路基上桥方案，后期地下隐蔽工程无需进行复耕 ，减 计，兼顾运架设备安装和拆除，根据施工工艺要求和移梁 少复耕 费用，降低成本，提高工效，并可利用车站周边便 运梁工序，合理布置生产 区、存梁区、运梁便线、材料存 利交通 ，降低梁场物 资运输 费用 。目前 ，国内大部分运梁 放区，结合制梁数量合理设置制梁台座、存梁台座数量和 车 的转弯半径为7 0 00 m，爬坡能力3 %，运梁马道地基 搅拌站位置 ，以及确定砂石料存放场地大小 。梁场 需要场 承载力应不小于0. 6 MP a 。考虑运梁车转弯半径 、爬坡能 内交通 、供水 、供电、防洪排涝、环保等合理布置。 力，以及运梁马道的地基承载力 ，选用路基上桥方案时， 车站路基填筑高度不大于6. 5 m。提梁直接上桥方案无需 1　梁场选址 修建运梁马道 ，在工程成本和运梁安全方面有较好的工程 梁场位置选择应综合考虑周边交通状况、箱梁架设 效应，但梁场提梁范围的桥位墩高不能大于12 . 45 m。 运距 、工期要求、双向架梁架桥机调头场地 、周边水电供 应，以及周边居民等诸多因素。梁场选址应尽量选择在周 边有公路、物资运输便利 、建筑拆迁少、水 电方便 、对周 边居 民生活干扰小 的区域 。箱梁架设采用提梁机跨桥位提 梁直接上桥和提梁机提梁 由运梁车通过运梁马道由路基上 桥。 通过对郑西高速铁路华县制梁场 、临潼制梁场 ，武广 高速铁路新 临湘制梁场，哈大瓦房店制梁场 ，京石高碑店 涿州制梁场等箱梁场的架梁数据和运梁车架桥机设备功效 分析，运梁距离0～6 k m每天3 ～4孔 ，6～ 12 k m每天2 ～ 2 . 5孔 ，12 ～ 18 k m每天 1. 5～2孔 。因此，梁场选址 时应 考虑架梁半径，控制在1 8 k m内，最大不超过20 k m，这 900 t 箱梁制梁现场 样箱梁生产与运架梁设备功效平衡、有效。 2011年第3期 59 桥梁工 程 1. 2　 山区和高丘陵地区梁场选址 制梁 台采用 “一”字排列式布设 。其 桩，制、存梁台沉 降量小 ，基础稳定 山区和高丘 陵地 区因线路走 向 中，高碑店制梁场位于新建车站站 性好 ，但成本高、工期长 。强风化岩 多为 山脊或沟腹地 ，梁场场地大多为