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PAGE 湖 南 省 衡阳至桂阳高速公路项目 路基、桥涵工程施工试验检测 实施细则 （送审稿） 湖南衡桂高速公路开发有限公司 2009年6月 湖南省衡阳至桂阳高速公路 试验检测实施细则 PAGE 44 1. 目的和依据 为了加强本项目工程质量管理，明确试验检测任务，完善试验检测流程，细化试验检测内容，确保工程质量优良。依据本项目《施工监理实施办法》、《技术规范》和国家、交通部颁布的相关规范、规程，结合本项目路基、桥涵工程施工实际情况，特制定本细则。 2. 组织机构及职能 本项目试验室由总监办中心试验室（业主和检测机构共同组建）、各监理处试验室、及各承包人工地试验室组成。总监办中心试验室负责对各监理处、承包人试验室工作的检查、监督和业务指导，监理处试验室负责对所管理的各承包人试验室工作的检查和监督，各承包人试验室负责完成本施工标段内试验检测工作任务。 3. 工程材料试验 3.1普通钢筋 3.1.1技术要求 带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。钢筋的主要技术要求见表1 钢筋的主要力学性能 表1 钢筋类型及牌号 HRB335（“3”） HRB400（“4” HRB500（“5” HPB235 HPB300 直径（mm） 6～25 28～40 6～25 28～40 6～25 28～40 6～22 6～22 屈服强度Rel（MPa） 335 400 500 235 300 抗拉强度Rm（MPa） 455 540 630 370 420 断后伸长率A 17 16 15 25 25 1800冷弯芯直径 3d 4d 4d 5d 6d 7d d d *-牌号简写 3.1.2取样规则与方法 钢筋进场后承包人试验室应核查供货方提供厂家的质量证明书，现场核对产品包装和标志，并按同牌号、同厂家、同一炉罐号、同规格、同批号和供应数量组成检验批次，60t（或以下）按一个批次，先对其表面质量、尺寸和重量偏差进行检验，检验合格后在监理人员的见证下任选2捆(卷)钢筋，每捆(卷)各抽取一根(段)钢筋,截去端头500mm后再截取样品4件，其中2件用于拉伸试验,长度为10d+200mm(d-钢筋直径)，2件用于弯曲试验，长度为0.5π(D+d)+140mm(D-弯芯直径)。对超过一个批次（60t）的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试样和一个弯曲试验试样。如果有1件样品试验失败或不符合表1要求，另取双倍数样品再做试验。如果再有1件样品试验结果仍不符合要求，则该批钢筋判为不合格。监理处试验室抽检20%批次，中心试验室抽检4%批次。 3.1.3主要指标试验方法 （1）室内拉伸试验 钢筋拉伸试验按《金属材料室温拉伸试验方法》（GB/T228-2002）要求进行，方法要点和步骤如下： ①用钢筋标距仪对样品打点标记，标点间距为5mm，用刚直尺量测检查标点误差，在原始标距5d（钢筋直径）范围内误差不得大于±1%； ②开启万能试验机，升降上下钳口，确认正常后对读数进行调零； ③夹持好试样进行拉伸试验，试样屈服前速度控制在6～60MPa/s，记录下屈服荷载，屈服后夹头分离速率不得超过0.008/s直至试样拉断，记录下最大荷载； ④用分辨率不低于0.1mm的游标卡尺量测断后标距,精确至0.25mm； ⑤计算屈服强度ReL、抗拉强度Rm和伸长率A。强度值修约至5MPa，伸长率修约至0.5%。 （2）弯曲试验 钢筋弯曲试验按《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232-1999）要求进行，方法要点和步骤如下： ①组装万能试验机工作平台上的支辊弯曲装置，根据钢筋牌号和直径的大小选择弯芯冲头直径，调整支辊间距为（D+3d）±0.5d(D-冲头直径、d-钢筋直径)；②试样平放在支辊上，启动万能试验机油门，缓慢施加弯曲力，弯曲至试样两臂平行为止； ③小心取下试样，仔细观察试样弯曲表面有无裂纹、裂缝或裂断现象； ④记录下试验结果并作合格与否的判定。 3.2 碎（卵）石 3.2.1技术要求 混凝土用碎（卵）石技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000相关规定。 (1)颗粒级配采用连续级配，级配范围应符合表2的要求。 碎石或卵石的颗粒级配规格 表2 公称 粒级 （mm） 累计筛