达陕高速D2合同段监控量测方案.docVIP

PAGE PAGE 6 万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路项目土建工程 中铁隧道股份有限公司 （D2标） 监控量测作业方案 拟制： 年 月 日 审核： 年 月 日 批准： 年 月 日 中铁隧道股份有限公司达陕高速D2标项目经理部 200 目 录 1、 工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 2、 监控量测的目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 3、 监控量测计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 4、 监控量测的项目．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 5、 测点、监测断面的布置及监测方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 6、 监控量测信息反馈．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7、 监测管理体系及质量保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 8、 附件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 1、 工程概况 1.1、工程位置 本合同段为西部开发省际公路通道阿荣旗至北海公路万源(陕川界)至达州(徐家坝)高速公路土建工程第D2合同段，位于川陕交界处陕西省境内的大巴山区，地处陕西省镇巴县巴山乡境内。左线设计起点LK0+000,左线隧道全长6123m；右线设计起点K0+000,右线隧道全长6115m；本合同段终点里程分别为LK3+060，K3+060；本合同段起点在镇巴县巴山乡淇水村，竖井位于巴山乡范围，起讫桩号为K0+000～K3+060，全长3060m。 1.2、地形地貌 沿线地处陕西四川交界的大巴山区，山脉走向呈北西－南东向，境内山势雄伟，群峰屹立，地势西南高，东北低。山地海拔一般在1000m以上，相对高差500～1000m，最高峰位于大巴山隧道处的椿树水为1606m。自然坡度30～40度，局部呈陡壁状，属于强烈上升构造侵蚀山地。河谷多为“V”字型，残坡积覆盖层较薄，一般厚0.2～0.5米，河流沉积物呈带状分布，且厚度不大（0.5～1.5米）。 2 、监控量测的目的 2.1、通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态,判断围岩稳定性,支护、衬砌的可靠性。 2.2、用现场实测结果弥补理论上分析过程存在的不足，并把监控结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。 2.3、通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面监控。 2.4、通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。 2.5、通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施做时间。 2.6、通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。 3、 监控量测计划 监控量测的项目主要根据隧道工程地质条件、围岩级别、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。在隧道工程中进行量测，不是单纯为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息应能确切地预报破坏和变形等未来动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等）满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需要的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。 4、 监控量测的项目 该工程地处偏僻山区，隧道地质情况复杂，按照设计文件要求制定隧道监控量测作业内容。 监控量测项目、方法与要求表 表1 序号 量测项目 测点布置 量测方法与要求 备注 1 洞内外观察 洞外观察包括地表情况，地表沉陷，边坡及仰坡的稳定，地表水渗透的观察。 洞内观察 ①掌子面观察 ②支护结构观察 目测观察的方法，对围岩和支护作以下观察： 1地质观察：隧道在放炮后一次喷混凝土前进行，每次开挖后均应绘制地质素