广州地铁14号线“快、慢车”运行方案分析.pdfVIP

2016年 6月 铁 道 通 信 信 号 June 2016 第52卷 第6期 RAILWAYSIGNALLINGC0MMUNICAT10N Vo1．52 No．6 广州地铁 14号线 “快、慢车’’运行方案分析 刘婧婧 赵家炜 黄晓钦 摘 要：以广州地铁 l4号线路为研究对象，分析了城市轨道交通 “快慢车”运营组织方式的运 行方案及其在故障模式下的运行调整；重点介绍了故障场景，并讨论了调整方案；为信号ATS 系统的功能要求提 出了建议，为信号系统设计人员拓宽思路 。 关键词 ：快慢车；运行方案；运行调整 Abstract：TakingtheGuangzhouMetroNo．14lineasaresearchobject，weanalyzetrainopera- tionschemeofurbanrailtransitwithexpressand1ocalservicesaswellasadjustmentofoperation inthemodeoffailure．Wefocusthediscussiononfaultscenariosandadiustmentschemes．The functionalrequirementsofATSsigna1system areproposed． Keywords：Express／LocalTrain；OperationPlan；OperationAdjustment DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2016—06．16020 广州市中心和从化区中心是两个距离较远的城 站停”列车组合运行方案，俗称为 “快、慢车方 市核心，需组建直通快车将两核心之间的旅行时间 案”。国内目前仅上海地铁 16号线、北京地铁 6号 控制在60min以内。其功能定位是具有较大的直 线等线路开展这种方式运营，快慢车运营应用经验 通客流，且直通距离较远。为适应以上客流特点， 仍然偏少。 广州地铁 14号线采用快、慢车混合运营方式。即 广州地铁 14号线一期工程 (嘉禾望岗～街 口) 郊区与市区不同轨道交通需求的 “大站停”与 “站 线路全长 54．4km，其中地下线长21．8km，地上 线长 32．6km；共设 13座车站，其中地下站6座， 刘婧婧：广州地铁集团有限公司 工程师 510310 广州 高架站7座，换乘站2座；最大站间距为钟落潭至 赵家炜 ：广州地铁集团有限公司 工程师 510310 广州 黄晓钦 ：广州地铁集团有限公司 工程师 510310 广州 黎家塘区间5690m，最小站间距为黎家塘站至新 收稿 日期：2016—01—11 和站区间2729m，平均站间距 4467m。嘉禾望岗 3．每阶段进行安全认证。为降低南段调试的 执行软件倒切 的方案和步骤，宁慢勿快，安全 风险，采取每个阶段都进行安全认证的方式，以确 第一。 保调试安全。南段的安全认证包括：延安三路联锁 参 考 文 献 区单车、双山联锁区单车、南段 (双山、延安三 l-1] 王旭辉 ，潘庆球．广州地铁3号线与北延段信号系统接 驳方案简介口]．城市轨道交通研究，2012，15(8)：84一 路)多车、全线试运行、全线载客试运营等 。 85，89． 5 结束语 E2] 钱涛．青岛地铁 3号线分段开通的风险分析与研究[J]． 广东交通职业技术学院学