广州地铁3号线计轴系统故障原因及查找分析.pdfVIP

2016年 8月 铁 道 通 信 信 号 August 2016 第52卷 第 8期 RAILWAYSIGNALLING 8LCOMMUNICATION VoL52 No．8 广州地铁 3号线计轴系统故障原因及查找分析 杨子河 摘 要：根据广州地铁 3号线AzL90M 型计轴系统特点，从计轴系统的电路组成、计轴系统的 故障现象等进行分析，提出不同计轴区段干扰的故障查找方案，为信号维护人员快速排除计轴系 统故障提供参考，减少了计轴系统故障处理时间。 关键词 ：地铁 ；计轴系统 ；故障查找 Abstract：According tothecharacteristicsofAzL90M axlecounting system usedinthesignal system ofGuangzhouMetroLine3，weanalyzetheaxlecountingsystem interm ofcircuitCOrn— positionandfaultphenomena．Methodsofinterferencefaultshootingindifferentaxlecounting sectionareproposed，providingreferenceformaintenancepersonneltoquicklysolvethefaultsof axlecountingsystem andreducingthetimetodealwiththefaultofaxlecountingsystem． Keywords：Metro；Axlecountingsystem ；Faultshooting DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2016—08．16226 广州地铁 3号线计轴系统的核心设备是 Az ACE的监测信息只是作为一种辅助手段来显示列 L90M型ACE (AxleCounterEvaluator，计轴评 车的位置，ACE设备故障也不会影响正线列车的 估器)，用于后备模式运行的列车对轨道区段 占用 自动运行功能。但是，ACE死机或与STC之间的 情况进行监测，并提供降级模式下列车运行的联锁 通信丢失时，会导致 STC频繁切换，进而引发轨 保护功能。ACE是 STC (StationController，车 道关闭、道岔四开、列车紧制等风险；而且，由于 站控制器)联锁控制的一部分，在 ATC模式下， 计轴系统中的ACE板块较多、计轴设备分散、厂 家提供的技术资料较少，导致每次计轴系统故障的 杨子河：广州地铁集团有限公司 助理工程师 510000 广州 处理都耗 时较长 。为此 ，针对广州地铁3号线 收稿 13期：2016—05—09 time：7：32：5O．20) (holdplatform id：65535) 速的定位故障位置，缩小故障排查范围，能够确定 (holdstatus：2) 是 ATS软件本身的问题，还是Frontam设备的问 上述报文代表当前 11车处于未扣车状态。 题，亦或是车载软件的问题，甚至是车辆设备的问 分析报文，发现 1号线运营过程中偶发的列车 题，进而制定出有针对性的解决方案。实际上， 扣车后无法取消的情况，是 Frontam软件 问题导 ATS与列车通信的报文种类还有很多，但厂家提 致的，ATS均向Frontam正常下发了取消扣车的 供的资料里并没有这些信息，需要在 日常工作中不 指令，而车载设备却没有收到 Frontam转发给车 断地研究分析和总结，为 日后 的故障诊断做出 载设备的命令，ATS也没有收到 Frontam发送的 参考。 type171报文 。 参 考 文 献