广州铁路（集团）公司接卸车能力分析及对策.pdfVIP

铁道货运 l第34卷／第5期／2016年 RAILWAYFRElGHTTRANSPORT FREIGHTLOADINGANDUNLOADINGI货物装 卸 文章编号：1004—2024(2016)05—0043—06 中图分类号：U2941 文献标识码：B DOI：10．16669／j．cnki．issn．1004—2024．2016．05．10 广州铁路 (集团)公司接卸车能力分析及对策 李主雄 (广州铁路 (集团)公司 货运处 ，广东 广州 510088) 摘 要：铁路实施货运组织改革以来 ，通过分析广州铁路(集团)公司接卸车存在问题，以及货 运能力不足、到卸量能不匹配、点线能力制约、施工影响突出等因素对接卸车能力的影响， 从加强货运组织、运输组织、信息化系统建设和推进扩能改造项目等方面，提出提升接卸车 能力的对策。 关键词：铁路 ；接卸车能力；货运组织 强，白货运量逐步增长。但是，广铁集团管内铁路货 1 接卸车存在问题及原因分析 场普遍存在怕湿货物卸车能力不足、设施设备老化、 铁路接卸车能力对于保证正常装车、满足运量 缺少跨线雨棚等实际困难，同时广铁集团地处南方， 增长和客户运输需求具有重要意义_1J。根据广州铁路 雨季较长，遇货物集 中到达极易发生卸车、搬出困 (集团)公司 (以下简称 “广铁集团”)接卸车的实际情 难 ，出现阶段性堵塞 。 况，广铁集 团接卸车主要存在 问题及原因如下。 (2)大量开行快运班列导致货场装卸效率降 1．1 接卸车存在问题 低。为提高 白货运输市场竞争力 ，广铁集团2015年 (1)怕湿货物卸车能力不适应 白货运量增长。 新增开行最高速度达 120km／h的大朗一大红门等 15 铁路货运组织改革以来，陆续出台了零散货物快运、 列 “点对点”跨铁路局特需班列 J，加上前期开行的 152类批量货物快运、白货按吨计费、 “一 口价”运 39列跨铁路局班列和 17列管内班列 ，共开行 白货班 输等一系列新政策与新规定，同时大量开行速度 120 列71列。这些班列时效性要求高，需要保证货物及 km／h的零散 白货特需班列，白货市场竞争力不断增 时装车，因而 占用卸车股道、货位等，对卸车造成影 响。例如，大朗站在原有开行5列班列的基础上，又 收稿 日期 ：2o16—03—23 增开了到站为团结村、新筑、圃田的3列班列，股道 修订 日期 ：2o16—04—29 运用、装卸货位、仓储能力紧张，在保证班列装车的 作者简介 ：李主雄 (1976一)，男，湖南末阳人，大学本科 。 基金项 目：广州铁路(集团)公司科技研究开发计划课题(2013K08) 情况下，难以兼顾其他货物卸车，造成卸车积压。 圜 货物装鑫口IFREIGHTLOADINGANDUNLOADING 广州I铁路(集团)公司接卸车能力分析及对策 李主雄 (3)快运货物免收仓储费导致仓储效率降低。 机车作业，车辆取送对位和上线等待时间较长，影响 目前，批量、零散快运货物不允许加收装卸费、仓储 运输效率 。 费等一 口价项 目外的任何费用，客户为减少 自身物流 (2)到卸量 能不 匹配。受到达重车区域 、品 成本，经常 以车代库或长时间 占用货位、仓库 。广 类、时段不均衡影响，导致卸车站忙闲不均，能力 东、海南地区市场租赁仓库价格远高于铁路货场货物 利用结构性受限，到达重车品类不均衡。20l4年以 暂存费用，造成货主 占用铁路堆场和仓库存货，以车 来，集装箱、零担、工业机械、零担到达量剧增，而 代库、以库代市，导致货车、仓库周转率低。 广铁集团管内6家主