微型抗滑桩组合结构模型试验与结构影响分析.pdfVIP

第 9卷 第 5期 铁道科学与工程学报 Vo1．9 NO．5 2012年 1O月 JOURNALOF RAIL1～AY SClENCEAND ENGINEERING Oct 2012 微型抗滑桩组合结构模型试验与结构影响分析 胡毅夫 ，‘王庭勇 ，唐承铁 (1．中南大学 资源与安全工程学院，湖南 长沙410083；2．湖南省高速公路管理局，湖南 长沙410001) 摘 要 ：基于微型抗滑桩组合结构的研究长期集 中在桩土相互作用 ，忽视 了桩体结构体系的组合结构特性，通过模型试验 ， 得到前后桩的弯矩分布，发现前桩弯矩明显比后桩的小，前后桩弯矩 比约为0．65。利用结构力学位移法，对微型桩组合结 构弯矩分布进行讨论，发现提高连梁线刚度有利于弯矩在前后桩的分配；提 出了组合结构差异抗弯刚度设计，前桩刚度应 小于后桩刚度，为了更好地与弯矩分布匹配，建议实际工程中前桩桩径为后桩桩径的0．6～0．8倍。 关键词：边坡工程；模型试验 ；微型桩；微型桩组合结构；结构影响 中图分类号：P642 文献标志码 ：A 文章编号：1672—7029(2012)05—0054—05 Modeltestofmicro——pilecompositestructureandtheimpactofcompositestructure HU Yi—fu’W ANG Ting—yong ，TANG Cheng—tie ， (1．SchoolofResourcesandSafetyEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410083，China 2．HunanHighwayAdministration，Changsha410012，China) Abstract：Theresearchbasedonanti—slidemicro—pilescompositestructurehasbeenlong~cusedonthepile — soilinteraction，cohilethesturaturalchanacteristicofthemicro—pilescompositestructurewasneglected．The bendingmomentdistributionoftherfontandbackpilewasobtainedbymodeltestandf0undthemomentoffront pileislessthanthebackpile’Sobviously，theratioisabout0．65．Thebendingmomentdistributionofthemicro — pilecompositesturcturewasdiscussedbyusingdisplacementmethod．Theresultsshow thatimprovingstiffness ofthecouplingbeam isbeneficialtodistributethebendingmomentbetweentherfontandbackpile．Considering thefrontpile~sitffnessshouldbeLessthanthebackpileg，themethodofcompositestructuregdifferentbending stiffnessdesignwasputforward．Inordertomatchbendingmomentdistributionbetter，itissuggestedthatthe frontpilediameferis0．6— ．8timesthebackpile’Sinthepracticalproject． Keywords：slopeengineering；modelexperiment；micro—piles；micro—pilescompositestructure；sturctureimpact 微型桩 自20世纪50年代提出以来，凭借其适 连接 的多根微型桩