城市道路改造断面的设计构思及优化[一].pdfVIP

维普资讯 道路 交通 天津市政设计 2003．NO．2 城市道路改造断面的设计构思及优化 迅猛 ，随着经济的发展，市内交通量显著增长，与 有14年的运营期，现状路面破损、龟裂严重，局部 外省市的联系迅速增加，现状路况 已不满交通需 起墉包 。 求，市内道路的拥挤状况 已日趋严重 。为此我市 道路两侧建筑也与10年前大不一样 ，两侧 已 改造了许多条城市道路 ，将原来的三块板断面改 新建大量单位、商场及居住区，目前的道路状况 建成一块板断面，同时路 口渠化，路面拓宽 ，增大 已与难于适应两侧建筑物的发展。 车行道宽度 ，道路拥挤状况有所缓解 。下面 以黄 随着黄河道周边道路 的建设和拓宽 以及交 河道为例，简要介绍一下其设计思路 。 通增长的需求 ，黄河道 目前的四车道已严重不满 (一)工程项 目背景 足交通需求 ，进行道路拓宽迫在眉睫。 黄河道位于我市西部 ，属于南开区。路网规 二 、概述 划 中为城市主干道 ，是河东、河北区通往西营门 (一)工程范围 工业区的必经之路 。黄河道 (密云路一西马路)为 本工程西起密云路 ，东至西马路 ，沿线相交 正东西走 向，向西与芥园西道相通，通往西青区， 路20余处，跨津河桥梁一处。 向东与南马路、进步道相连，通往天津火车站 。目 (二)规划及现状 前，黄河道 的主要功能是分散市 内交通 ，待芥园 1．规划 西道和跨海河 的进步桥建成后 ，黄河道既可分散 道路等级为城市主干道 。横断形式为一块板 ．具体布置如下： 市内交通又可分流市内去往西青区的过境交通 。 2．现状评价 将来西北半环建成通车后，由于黄河道的一部分 起 讫 区 阃 虹蛾竟霞 面 布 t 密云蘑一向阳蘑 43m 4jm-ISj田一3m—l5 hr-．4 田 属于西北半环 其在路网中的作用将更加突出。 向阳蘑一庶田蘑 50m 45．m-15jm—lOmrl5jnl-4j田 西青区经济发展速度很显著 ，统计数字显 庶田蘑一西马路 4om 4m一32m-．．4m 示，1999年区属 国内生产总值为298998万元 ，至 (1)现状道路 1999年增长至6265o5万元 ，2000年GDP为730135 道路断面形式为三块板 ，总宽40m，断面布置 万元 。路网的 日趋完善 以及交通的发展会更加促 为：5m(人行道)+6．5m(非机动车道)+1．5m(分隔 进西青区的经济腾飞。因此，尽快完善我市路网， 带)+14m(机动车道)+1．5m(分隔带)+6．5m(非机 充分发挥我市西部区域这条主干道 ，是经济增 动车道)+5m(人行道)。局部人行道宽度不足5米 。 长 、交通发展的急切需要 。拓宽黄河道 的 目的在 咸阳路 、红旗路、西马路路 口由于有路 口渠化，断 于完善我市道路干线网，改善市区西部区域交通 面总宽大于40米。 拥挤状况 ，解决天津火车站客流拥挤，同时促进 黄河道 自1988年竣工至今从未进行过大修， 西青区经济更快 、更好发展。 但小型修补处理过多次 ；路面多处出现龟裂 、墉 (--)建设的必要性 包及坑槽 ，附图片。现状路面结构为机动车道 现状黄河道为三块板 ，机动车道仅有14m宽 ， 1．5em(细粒式沥青混凝土)+3．5em(粗粒式沥青混