人教版高中地理必修二5.1《交通运输方式和布局》课件（共66张）.ppt

第五章 交通运输布局 及其影响 第一节 交通运输方式和布局 考纲 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 （2012广东卷）读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成10-11题。 10．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系影响比甲模式大 11．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的 趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 （2013广东卷） 8.近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 A.在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展 B.在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C.在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBD D.在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 2003年4月的伊拉克战争中,美国军队动用飞机运送坦克,似乎违背了选择最佳运输方式的原则.你认为这种运输方式的选择是否合理？ 2008年5月，四川汶川地震后唐家山堰塞湖抢险，中国政府动用直升机运送大型推土机、挖掘机，你认为是否合理？ 4、武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的 A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大 B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市 C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心 D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级 3.影响因素： a.自然条件(重要因素):地质/地形/水文/气候/ b.经济水平(决定性因素):资源开发/市场繁荣/第二.三产业的促进作用 c .社会发展:巩固国防.民族团结.增加就业.脱贫致富 d.技术水平（提供保障）:先进的科技是保证,克服各种不利的自然条件 5.交通运输网中的线区位分析 ★南昆铁路 1自然因素（制约因素） 途经云贵高原,喀斯特地貌地区-------地形复杂,多断裂带、地震、滑坡、泥石流 途径地区资源丰富:矿产,能源,农林,旅游等资源---------- 2意义:(经济,政治,社会,战略) A.连接西南内陆和南部沿海,将西南资源优势转变为经济优势 B.有利于民族团结,和国防安全, C.促进少数民族地区的经济发展,加快脱贫致富的步伐 D.有利于我国全方位开放格局形成和外向型经济的发展 E.促进和带动沿线工农业和商业,旅游业等相关第三产业发展,繁荣市场经济 F.激活全国铁路网，完善交通运输网 ★案例二 分析青藏铁路的区位因素 社会经济因素（决定性因素） 1、带动沿线地区工农业、旅游业的发展，促进沿线经济发展 2、激活全国铁路网，完善交通运输网 3、将资源优势转为经济优势 4、有利于加强民族团结、巩固国防、区域开发 5、技术因素（是保证）------先进的科技为建设作保证(修建桥涵、桥隧等，以科学技术为保证) 自然因素（制约因素） 多年冻土，高寒缺氧，生态环境脆弱是最大的制约因素(采用封闭车厢的原因) ★案例三 影响京九铁路的主要区位因素 ①合理布局交通网 缓解南北铁路运输的紧张状况 活跃整个路网 ② 促进沿线的经济发展 是粮油棉重要产区 是矿产、旅游资源丰富地区 使革命老区直接受益 ③ 维持香港长期稳定和繁荣 促进港澳地区与内地物资交流 促进外向型经济的发展 维持香港的长期稳定和繁荣 ④先进的科学技术是保证 小结：交通线建设区位因素一般分析思路 ①线路修建主要目的：加强区域经济联系（如横贯北美大陆的东西向铁路），开发自然资源（如南昆铁路带动广西铝土资源的开发），推动沿线地区经济发展。 ②线路设计原则：高等级线路，直达为原则，走大城市；普通线路，兼顾沿线经济发展，尽量多穿越沿途城镇。 ③充分考虑自然条件：如四川盆地铁路呈环状是沿等高线修筑；山区走线尽量沿河谷；减少翻山越岭，如京九线绕过大别山；越穿山脉尽量走鞍部；尽量避免越过地质条件不稳定地区，减少工程量，保证线路安全运行； ④特殊因素，如京九线绕道井岗山，是为了带动革命老区经济发展。 7、交通运输网中的点  (2)交通运输网的点的区位选择 交通运输中的点 车站 港口 航空港 在特定的地域范围内，根据地区经济的 发展和人们活动的需求，各种现代交通 运