TransCAD中各层属性及公交网络属性.doc

小区层属性： 中区ID、大区ID、人口（常住人口、流动人口）、就业岗位数、就学岗位数等 点层：质心ID 公交线路层应该具有的属性： 发车间隔（headway）、载客量（capacity）、方式（mode）、 公交网络中的属性可以来源于线路图层，站点图层和其背后的线图层： 路线系所基于的线图层 长度、公交时间、步行时间、驾驶时间、各路段的加权因子 路线系图层 发车间距、容量、车费、各路线的加权因子 站点图层 车费分区 来源于底下线图层的最重要的属性是各路段的公交行驶时间，这些路段时间然后被转换为线路区段的公交行驶时间。 同公路网络一样，线图层各路段不同方向可以有不同的属性。这样作的目的是为处理行驶时间或别的属性在上行方向同下行方向有所不同的情形。在这种情况下，用户应该在线图层中创建成对的字段，分别使用 “AB”和“BA”作为字段的前缀。这同定义公路网络属性的方法相似。关于区分方向来定义属性的更细节的讨论请查阅《TransCAD 用户手册》中的第 13 章 “网络和最短路径”。典型的线图层属性包括长度、公交时间、步行时间、驾驶时间和各出行方式花费的时间。 公交网络中的路线 路线车费字段 类型 单位 内容 Fare Real 货币 上车时交付的统一车费 Fare Type Integer 常量 1=单一车费（Flat Fare）；2=分区车费（Zonal Fare） Mode Integer 线路的方式编码（mode ID） # of Free Transfers Integer 免费换乘的次数 # of Discounted Transfers Integer 减价免费换乘的次数 Fare Matrix Integer 线路采用分区车费时，车费矩阵从0 开始的位置（0=第一个矩阵，1=第二个矩阵，依次类） Transfer Penalty Real 分钟 转换到这条路线时的时间消耗 Transfer Fare Real 货币 从一条使用单一车费的路线换乘到该路线时的花费（如果不是免费的话） 权重字段 类型 单位 内容 In-Vehicle Travel Time Real 常量 计算成本时路线上各路段行驶时间的权重 Fare Real 常量 计算路线费用的权重 Transfer Penalty Time Real 常量 在路线因换乘引起时间的延迟的权重 Initial Waiting Time Real 常量 开始行程前等待时间的权重 Transfer Waiting Time Real 常量 换乘线路时的等待时间的权重 Dwell Real 常量 路线上计算的上下时间的权重 其它字段 类型 单位 内容 Headway Real 分钟 该路线的平均发车时间距 Capacity Real 车辆/时间 该路线的乘客容量 Minimum Initial Wait Real 分钟 乘客在第一个乘车点耗费的最小等待时间 Maximum Initial Wait Real 分钟 乘客在第一个乘车点耗费的最大等待时间 Minimum Transfer Wait Real 分钟 耗费在换乘点的最小等待时间 Maximum Transfer Wait Real 分钟 耗费在换乘点的最大等待时间 Dwelling Time Real 分钟 在站点上下车的时间 Layover Time Real 分钟 在车站发车前停留的时间 Alpha Real 常量 拥堵函数中的第一参数，在公交网络分配时使用 Beta Real 常量 拥堵函数中的第二参数，在公交网络分配时使用 随机分配字段 类型 单位 内容 Link Time Error Term Real 百分比 公交乘客对路段行驶时间的感知误差（Variability Error） Initial Headway Error Term Real 百分比 公交乘客对起点发车间距的感知误差 Transfer Headway Error Term Real 百分比 公交乘客对换乘点发车间距的感知误差 公交网络中的站点 由于站点依赖于路线，而路线与路线之间的站点是不连接的，所以TransCAD 把在同一位置或相距较近的站点合并起来，在公交网络中用一个站点来表示。站点图层中的一个字段控制站点合并的方式。这样，用户应该将如下的字段加入到站点图层中： 字段 类型 内容 NodeID Integer 在底下节点图层中，该公交站点应该合并至的节点ID 编码 如果用户想为公交网络建立一个具有分区收费系统的模型，则可以在站点层中增加一个字段，它为每个站点定义收费区域号，如下所示： 字段 类型 内容 Zone Integer 如果路线是按分区进行收费，给出站点所处于的车费区域的ID 编码 在站点图层中填充节点标识码 1.选择路线或站