上跨桥空心板梁施工及安装方案.docVIP

通霍铁路西哲里木至霍林河段扩能改造工程 专项施工方案（346上跨桥架梁） PAGE 9 中铁九局集团通霍线项目经理部第五作业队 一.工程概况 本上跨桥为东北铁路通道（通辽至霍林河段）铁路跨线桥主桥及引线设计，交叉点铁路里程桩为DK346+250，对应的设计里程为K0+319.618,全桥采用普通沥青混凝土路面，路面采用三级公路设计标准, 该处既有为6.0m宽水泥混凝土公铁平交铁路道口，是连接代霍线村村通的主干道。因通霍线线穿越该道路且该道路段为铁路低填方区，结合当地地形条件取消了平交道口，并与当地政府及业主协商，在此新建一座双车道公路桥上跨铁路。 本桥为3*20m预应力混凝土梁桥，桥长64.4m，在第二孔处跨越通霍铁路，主桥净高按客货共线铁路建筑限界标准（净高不小于6.55m标准执行），主梁为后张法预应力简支转连续空心梁共18片，桥面连续，预制梁施工在白音沟搅拌站进行预制，共计3孔18片梁体、张拉均采用现场预制，汽车吊安装的施工方法，平面位于直线及圆曲线上，曲线半径100m，与通霍铁路交角为120 度、桥面总宽为8.5m，两侧分别设0.5m宽SB级防撞栏杆，行车道宽度为7.5m。桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，台后接填方路基挡土墙。 二.编制依据及编制原则 1.编制依据 (1).工程合同 (2).施工图 (3).现场条件 (4).项目人员设备状况 (5).吊车性能表 (6).《起重工操作规程》 2.编制原则 1.严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、标前会议等各项要求。 2.优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。 3.贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 4.按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。 5.重点项目重点编排。施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。 6.通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。 7.采用先进机械设备及先进施工技术。施组中的主要工程项目做到设备配置先进、工艺新颖。 8.确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。 9.确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO—9000质量体系，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保优质工程。 10.安全第一的原则：制定了安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。 11.坚持文明施工，加强环保意识。 3.主要技术标准： (1).设计荷载：公路—Ⅰ级 (2).桥面宽度：0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5m (3).纵横坡：本桥位于半径1000m的竖曲线上，上、下坡度值分别为5.2-3%；横向为1.5%人字坡。 (4).地震烈度：基本烈度6度，构造按8度设防。 (5).铁路界限：＞6.55米，采用桥梁建筑界限（电力牵引区段） 本桥由铁道第三勘察设计院集团有限公司担任设计方，采用的主要设计依据为：《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路路基设计规范》、《公路沥青路面设计规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵低级与基础设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路排水设计规范》、《公路交通标志和标线》、《公路交通安全设施设计规范》。 三.架梁施工概况、方案及技术措施 1.施工概况 (1).主要工程数量表 序号 项 目 单位 数量 附注 1 后张空心板梁 20m 孔 3 共计18片 (2).工期计划 架设工作由4月中旬开始至5月中旬间展开，开工定在3月15日，5月25日前完工，架设日期定于4月20日架设中跨4片梁体，21日架设通辽侧4片梁体，22日架设通辽侧4片梁体，5月10日架设霍林河侧6片梁体。 (3).施工方法 根据现场勘察地形道路条件，结合本工程的施工技术特点，准备采用汽车运输梁体到现场后汽车吊架设，人工全过程配合。 2.吊装前的准备工作 (1).对安装所需的有关材料进行准备：做好橡胶支座的材料采购，并对支座送检试验；准备好支座钢板的采购进场；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用